ОТ РЕДАКЦИИ: Убытки престижа
"Аэрофлот" развивается не так, как развиваются остальные авиакомпании страны. Ровно наоборот. В то время как объем пассажирских авиаперевозок в России вырос в 2002 г. на 5,8%, у "Аэрофлота" он упал на 6%. Между тем конкуренты демонстрируют впечатляющий рост: "Сибирь" - на 41%, "Пулково" - на 10,2%, UTAir - 22,3%.
"Аэрофлот" все равно остается лидером, опережая ближайшего преследователя - "Сибирь" почти в два раза. Однако кажется странным на первый взгляд, что главные крылья страны не воспользовались ростом спроса на авиауслуги.
Объяснение этого явления достаточно простое: "Аэрофлот" занимается рационализацией и модернизацией своего бизнеса. По итогам 2002 г. "Аэрофлот" сумел увеличить свои доходы на 3%, а расходы сократить на 4%. Подобная тенденция наблюдается уже давно. В результате чистая прибыль компании сильно растет: в 2001 г. было $43 млн, в 2002 г. - $74 млн, а в 2003 г. ожидается $144 млн. Главный источник сокращения расходов - отмена нерентабельных рейсов. Если в 1995 г. серп и молот на крылышках могли увидеть в 102 странах мира, то в 2002 г. лишь в 54. Одновременно компания занимается обновлением парка самолетов. Логотип "Аэрофлота" - один из самых ярких символов всемирного присутствия социалистической империи - пожалуй, то немногое, что осталось советского в этой компании.
Отказ от не соответствующих новому положению страны политических амбиций позволил бывшей авиамонополии избавиться от убытков - и это главный эмпирический вывод, который должны сделать власти, задумываясь о будущем Сбербанка, РАО "ЕЭС России", "Газпрома", ОАО "РЖД". Из России по-прежнему можно долететь до любой страны мира, но при этом авиакомпании начали получать прибыль.
Вред от социальной нагрузки на компании с госучастием заключается не только в том, что их развитие заметно замедляется, но и в том, что в обмен они получают немыслимые привилегии, ставящие их в лучшее положение по сравнению с конкурентами. "Аэрофлот", например, до сих пор получает часть сбора, который иностранные перевозчики платят за перелет через Россию. Он умудрился освободиться от пошлин при покупке авиаиномарок, хотя такие льготы следовало бы предоставить всем желающим путем отмены пошлин.
В конечном итоге, политический заказ ведет к стагнации экономики, так как государство способно его оплатить лишь административными ресурсами, устраняя конкурентов.