"GM-АвтоВАЗ" отказался от Opel Astra
Надежды "АвтоВАЗа" на то, что СП "GM-АвтоВАЗ" помимо внедорожников начнет собирать и легковушки для среднего класса - Opel Astra - не оправдались. Топ-менеджеры СП и General Motors заявили, что обсудили эту идею, но все-таки решили отказаться от нее. Они уверены, что СП должно сосредоточиться на увеличении выпуска Chevrolet Niva.
CП "GM-АвтоВАЗ", учрежденное "АвтоВАЗом" и General Motors при участии ЕБРР, стартовало в сентябре 2002 г. В прошлом году СП успело сделать 456 внедорожников Chevrolet Niva. А в минувшую пятницу руководство СП огласило данные работы предприятия в I квартале 2003 г. По словам управляющего директора "GM-АвтоВАЗ" Джона Милонаса, за этот период сделано 1217 машин. Всего в нынешнем году СП планирует выпустить чуть более 36 000 автомобилей. Милонас говорит, что с 31 марта "GM-АвтоВАЗ" перешел на работу в две смены, а в августе компания планирует перейти на трехсменный режим. В итоге будет собираться по 12 автомобилей в час вместо четырех, как было в начале года.
Лишь месяц назад председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников заявил, что завод достиг принципиальной договоренности с General Motors о том, чтобы собирать на мощностях СП "GM-АвтоВАЗ" не только Chevrolet Niva, но и еще одну модель - легковой автомобиль для среднего класса Opel Astra Т-3000. Кстати, именно Opel Astra изначально, еще в конце 1990-х гг., рассматривался как базовая модель для американо-российского СП. Но впоследствии американцы сделали выбор в пользу внедорожника Chevrolet Niva на базе ВАЗ-2123 - более дешевого в производстве и попадающего в ценовой сегмент до $10 000.
Как выяснилось, американские партнеры не разделяют оптимизма "АвтоВАЗа" в отношении Opel Astra. Глава московского офиса GM Хайди Маккормак сказала, что пока GM продает в России Opel немецкой сборки и вполне довольна результатами. За I квартал в СНГ было реализовано 1011 машин Opel, причем на эту марку пришлось 86% продаж GM в регионе. А глава "GM-АвтоВАЗ" Джон Милонас высказался еще более категорично: "СП будет выпускать машины только с маркой Chevrolet. Мы рассматривали возможность сборки на мощностях Opel Astra, а также ряд других моделей Opel, но отказались от этого".
"GM-АвтоВАЗ" в 2004 г. планирует выпустить уже 60 000 машин, а в 2005 г. - 75 000, причем половина из них может пойти на экспорт. В России СП собирается расширять географию продаж (пока продажи идут в основном в Самаре, Москве и Санкт-Петербурге) и число дилеров (сейчас их 24, до конца года должно стать 28). Экспортный вариант, образцы которого сейчас тестируются в Германии, Англии, Испании и Италии, будет оснащен более мощным двигателем иностранного производства и новой трансмиссией.
Аналитик ОФГ Елена Сахнова считает идею экспортировать Chevrolet Niva вполне естественной. "Даже первоначальная вазовская "Нива", как ни странно, довольно популярна на Западе и по соотношению цена - качество считается очень неплохим внедорожником", - говорит она. А вот отказ GM от сборки в России "недорогой иномарки" типа Opel Astra - "одноклассника" Ford Focus, который уже собирается в Ленобласти, Сахнова рационально объяснить не может. "Такой автомобиль объективно нужен российскому рынку. Американцы либо осторожничают, либо считают сборку внедорожников таким суперуспешным проектом, что намерены занять им все мощности СП, не выделяя 15% под производство легковушек для среднего класса, как предполагалось ранее", - считает аналитик.