Chrysler помолодел
НЬЮ-ЙОРК - Обычно Chrysler ассоциируется у американцев с двумя картинками: мини-вэн, битком набитый детьми и бумажными стаканчиками в картонных подставках, или большой седан с мягким салоном, за рулем которого сидит чей-то дедушка. Совсем скоро на рынке появится новый Chrysler - спортивный.
Двухместный хетчбэк Chrysler Crossfire не похож ни на одного из своих родственников из семейства Chrysler: вытянутый капот, короткий вздернутый багажник и задние колеса большего диаметра, чем передние. В компании к нему относятся трепетно: кроме того, что это первая машина из целого ряда новых моделей, призванных оживить имидж марки, это еще и первая, с позволения сказать, проба пера компании DaimlerChrysler, возникшей в результате слияния пять лет назад.
Скептики давно задавались вопросом, насколько вообще возможен союз между Daimler, германской корпорацией, которой принадлежит компания Mercedes-Benz, и американской Chrysler, всю жизнь производившей семейные автомобили. Chrysler Crossfire - первая попытка ответить сомневающимся. Под корпусом нового автомобиля, созданным в компании Chrysler, живут двигатель, система трансмиссии и прочие механические части, разработанные в Mercedes.
Внешний вид Chrysler Crossfire довольно необычен и вызывает самые противоречивые суждения. Одним новаторский дизайн нравится, другие считают, что снаружи машина выглядит совершенно не гармонично. В компании рассчитывают, что, несмотря на необычную внешность, в первый год своего появления на североамериканском рынке Chrysler Crossfire сумеет завоевать симпатии по меньшей мере 17 000 автомобилистов. Интерьер салона более традиционный. Кое-где он мягко сияет матовым металлом. Много и пластиковых деталей, покрашенных под металл, которые вызывают ассоциации с дешевыми автомобилями. Однако дешевым Chrysler Crossfire назвать трудно: в базовой комплектации этот хетчбэк стоит в США $33 620.
Новых технических решений в автомобиле немного. Шестицилиндровый V-образный двигатель мощностью 215 л. с. уже несколько лет используется в седанах и купе Mercedes-Benz. Много деталей, в том числе подвески и трансмиссии, позаимствованы у кабриолета Mercedes-SLK. Chrysler Crossfire разгоняется до 100 км/ч меньше чем за семь секунд, легок в управлении и чутко реагирует на команды водителя.
Chrysler Crossfire весит около 1,5 т - приблизительно столько же, сколько Mazda RX-8, и на центнер меньше, чем Audi TT Quattro и Nissan 350Z, с которыми детищу DaimlerChrysler придется конкурировать. Crossfire уступает им в мощности, однако водить его не менее приятно, чем Audi или Nissan. Двигатель работает мягко и почти неслышно. Если любителей быстрой езды не устраивает пятиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на автомобиле в базовой комплектации, они могут выбрать модель с ручной шестиступенчатой коробкой.
По сравнению с более громогласным, мускулистым Nissan и нервной Audi, оснащенной двигателем с турбонаддувом, Chrysler Crossfire обладает более мирным характером, а значит, этот автомобиль вполне может найти поклонников среди автомобилистов более старшего возраста, чем те, кому нравятся Nissan и Audi. Кроме того, Chrysler Crossfire захотят купить и те, кому попросту нравится хвастаться перед знакомыми супермодным автомобилем.
Впрочем, скоро Chrysler Crossfire будет уже не одинок. В Infinity уже разработали концепт-кар с похожими на Crossfire длинным капотом и обрубленным задом. Приблизительно в этом направлении ведет свои разработки и Saab. Ну что ж, если новый Chrysler и впрямь станет законодателем мод на авторынке, с этим ничего не поделать. По крайней мере, он больше не мини-вэн. (WSJ, Екатерина Кудашкина)