Новый союзник
В США началась беспрецедентная кампания по борьбе с музыкальным пиратством. Повестки в суд получили несколько сотен пользователей Интернета, уличенных в том, что когда-либо скачивали из Сети музыкальные записи в виде MP3-файлов. На фоне этой новости практически незамеченным прошло сообщение об обвинительном приговоре, вынесенном судом американского города Хартфорда 23-летнему россиянину Алексею Иванову. Он приговорен к четырем годам тюрьмы по обвинению во взломе компьютерных систем, хищении номеров кредитных карт и ряде других правонарушений. Ранее трехлетний срок и штраф в $690 000 получил его коллега Василий Горшков. Поскольку челябинские компьютерщики уже провели в тюрьмах США по три года, Горшков может выйти на свободу уже в этом году, а Иванов - в следующем. Россияне легко отделались - обвинение требовало для них по 100 лет тюрьмы и штрафов в миллион долларов. Первоначально защитники россиян добивались признания недействительными доказательств их вины, поскольку улики против них были получены сомнительными методами. ФБР создала подставную компанию Invita, в которой россиянам была предложена работа в качестве экспертов по компьютерной безопасности. Когда подозреваемые прилетели в Америку на собеседование, агенты ФБР предложили им продемонстрировать свое хакерское мастерство и тут же арестовали. Использовав полученные в ходе демонстрации пароли, агенты взломали компьютеры россиян в Челябинске и скачали с них материалы, положенные в основу обвинения. Так что члябинцам повезло, что арестовали их не сегодня - на фоне усиления борьбы американских властей с компьютерными преступлениями приговор русским хакерам мог бы быть гораздо серьезнее.
Авиакомпания "Волга-Днепр" - мировой лидер в авиаперевозках крупногабаритных грузов в сентябре планирует начать перевозки на самолетах Boeing-747-400, которые она берет в лизинг. До сих пор "Волга-Днепр", формируя свой парк, поддерживала ульяновский же завод "Авиастар-СП", выпускающий "авиагрузовик" Ан-124-100 "Руслан". Именно "Русланы" за последнее десятилетие сделали имя и солидный оборот "Волге-Днепр". А теперь авиакомпания впервые начинает летать и на импортной технике. Причины этого "непатриотичного" поступка - вынужденные. Недостаток "Руслана" для "Волги-Днепр" заключался именно в его габаритах. Этот самолет слишком велик для того, чтобы ставить его на регулярные - наиболее прибыльные - грузовые авиалинии. В России ульяновским авиаторам не смогли предложить приемлемый самолет для регулярных грузоперевозок (по мнению менеджеров "Волги-Днепр", у грузовых модификаций Ту-204 и Ил-96, напротив, слишком скромная грузоподъемность). Поступок для авиаторов весьма своевременный, если учесть, что некоторые лоббисты от авиапрома предлагают ввести высокие пошлины на ввоз самолетов зарубежного производства. К тому же в сентябре "Волга-Днепр" планирует открыть регулярную грузовую авиалинию между Китаем и Европой и благодаря "Боингам" рассчитывает увеличить свои обороты со $180 млн как минимум до $280 млн в год, что позволяет забыть о поддержке отечественного производителя. Особенно, когда наш авиапром оказался не готов предложить заказчику тот самолет, который ему нужен "здесь и сейчас".
Федеральная комиссия по рынку ценных бумаг до сих пор не дала Национальной ассоциации участников фондового рынка разрешения на деятельность в качестве саморегулируемой организации. Конфликт явно затянулся, но ссора с регулятором не помешала НАУФОР подружиться с другим министерством. Вчера НАУФОР подписала с Минэкономразвития соглашение о взаимодействии по вопросам развития фондового рынка в России. Эксперты НАУФОР и чиновники из ведомства Германа Грефа будут консультировать друг друга по проблематике рынка ценных бумаг. НАУФОР примет участие в разработке нормативной базы по фондовому рынку. А еще сотрудники НАУФОР будут привлекаться в качестве экспертов по проблематике, касающейся совершенствования института саморегулируемых организаций в России. Выбор Минэкономразвития именно НАУФОР странен, ведь формально брокерский профсоюз не является СРО в отличие, например, от Национальной фондовой ассоциации, объединяющей банки - участников фондового рынка. "Соглашение позволит реализовать преимущества, которые дает объединение усилий исполнительной власти и СРО, выражающей экспертное мнение рынка, - заявил заместитель министра экономического развития и торговли Аркадий Дворкович. - Такое сотрудничество необходимо особенно при подготовке законопроектов, затрагивающих сферу фондового рынка". Вряд ли находящийся в отпуске председатель ФКЦБ Игорь Костиков разделяет эту точку зрения. Впрочем, мнение регулятора по этому вопросу не так важно. Ведь НАУФОР больше не собирается добиваться разрешения на деятельность в качестве СРО, поэтому вставлять ассоциации палки в колеса ФКЦБ довольно сложно, в отличие от отдельных ее членов.