Как заманить Volkswagen в Россию?

Немецкий концерн Volkswagen начал сборку своих моделей на Украине. Часть машин будет экспортироваться в Россию. Планы VW открыть производство в России пока остаются лишь планами. Как привлечь западных автопроизводителей в нашу страну?

Нужен рынок, которого нет. 2000, 10 000 машин в год - не тот уровень, который позволяет организовать в России нормальное производство. Эффективный завод производит не меньше 200 000 автомобилей в год. Это почти два прошлогодних рынка [новых иномарок]. Чтобы заинтересовать иностранного производителя, Россия должна вырасти до 500 000 машин в год. Главное - сбыт, а потом уже все остальное - и защищенность, и налоговые льготы. Такая емкость рынка может появиться уже через несколько лет.

Юрий Самойленко,

Без рынка качественных отечественных автокомпонентов никакой серьезный проект в России не может быть запущен. На рынок автозапчастей иностранцы активно будут входить как соинвесторы российских производителей, так что дело за нашими фирмами. От государства нужны льготы не автокомпаниям, а производителям сырья, материалов, полуфабрикатов, а затем - автозапчастей. Есть еще путь - отменить локализацию (обязательный процент деталей российского производства) , сохранив получаемые при ней льготы. Но это убьет российские заводы.

Тимур Хубаев,

Есть некая общая линия "безопасного проникновения" на рынок страны с новорыночной экономикой. Например, дилер иномарок строит бизнес на собственные деньги и просит тот же Volkswagen разрешить стать его официальным представителем. Когда наши автопромышленники выйдут к VW c соответствующим предложением, его рассмотрят и, если оно достойное, дадут свой положительный ответ. Есть редкие ситуации, когда инициатива идет непосредственно от иностранного производителя. Но большинство сборочных производств иномарок в России было создано по инициативе с места.

Сергей Кубанов,