Битва в C-классе
На открывшемся на этой неделе Франкфуртском международном автосалоне сразу три крупных автомобилестроительных концерна провели премьеры автомобилей гольф-класса. Adam Opel продемонстрировал новую Astra, Volkswagen выкатил Golf пятого поколения, а японская Mazda Motor показала новый компакт, носящий лаконичное название Mazda 3. Сроки появления этих автомобилей в нашей стране, как и их российские цены, пока неизвестны, однако уже сейчас ясно, что борьба за место под солнцем им предстоит нешуточная.
Гольф-класс считается одним из наиболее конкурентных сегментов мирового автомобильного рынка. Для нашей страны это еще более верно: во-первых, единственный крупный отечественный производитель легковушек, Волжский автозавод, выступает именно в гольф-классе, а во-вторых, новые иномарки C-класса особенно популярны у наших соотечественников, поскольку наиболее полно воплощают концепцию "максимум автомобиля за приемлемые деньги".
Ситуация на российском рынке новых иномарок C-класса меняется стремительно. Узбекская Daewoo Nexia - машина, которая в свое время сформировала представление россиян о том, что иномарка вообще может быть доступна массовому потребителю в нашей стране, - сохраняет 1-е место по продажам, однако конкуренты атакуют ее все агрессивнее. В 2001 г. автомобилей Nexia было продано в абсолютном выражении на 97% больше, чем ближайшего конкурента по классу, в 2002 г. - на 35% , а в первом полугодии текущего года (когда было продано 6783 Nexia) - уже на 29%.
Одновременно со снижением отрыва Nexia от ближайших конкурентов на российском рынке сменился "игрок N 2" - место Skoda Octavia на российском рынке компактных иномарок занял Ford Focus. Рокировка эта оказалась более чем драматичной для чешской машины. В прошлом году Octavia занимала вторую позицию не только в своем классе, но и в абсолютном зачете среди автомобилей иностранного производства. А вот в первом полугодии нынешнего года чешская легковушка скатилась в C-классе на 5-е место (всего продано 2067 машин) , уступив Ford Focus, Mitsubishi Carisma, Toyota Corolla и Hyundai Accent - а в общем зачете Octavia упала аж до 9-го места. Skoda со своими моделями середины 90-х больше других массовых иномарок пострадала в России от роста курса евро, снизив продажи по отношению к аналогичному периоду прошлого года на треть. А в ближайшем будущем Skoda в России вообще имеет шанс перейти в разряд раритетов: на прошлой неделе правительственная Комиссия по защитным мерам во внешней торговле рекомендовала ввести на автомобили чешского производства дополнительную 6% -ную пошлину - в ответ на введение Чехией заградительных пошлин на ввоз российских азотных удобрений. Торговцы считают, что в нынешних и так неблагоприятных условиях для Skoda в России введение повышенной пошлины будет означать автоматическую остановку продаж автомобилей этой марки в нашей стране. Впрочем, Skoda, несмотря на то что подавляющее большинство выпускаемых ею каждый год 450 000 автомобилей продается в Европе, и восточные рынки терять не намерена - об этом свидетельствуют начавшиеся консультации руководства этой компании о строительстве сборочного производства в Казахстане.
Ford Focus, отобравший в первом полугодии у Octavia 2-е место в классе (продано 5244 машины) , напротив, намерен развивать успех. На прошедшем недавно в Москве Международном автосалоне представители компании говорили о намерении довести продажи автомобиля, собираемого на заводе во Всеволожске, до 18 000 штук. По итогам прошлого года Focus занимал 3-е место в своем классе - теперь эту ступеньку пьедестала почета оккупировала Toyota Corolla (всего продано 2946 автомобилей этой модели) , поднявшаяся с 7-го места. Японский концерн, выведя на рынок новые поколения Corolla и Avensis, совершил решительный скачок, подняв продажи в России в первом полугодии в три раза по отношению к тому же периоду 2002 г. А в гамме Hyundai (корейская компания увеличила продажи в России впятеро по отношению к первому полугодию прошлого года) самой продаваемой стала модель C-класса Accent (она выпускается Таганрогским автозаводом, входящим в группу "Донинвест") - покупателей нашли 2590 автомобилей.
Volkswagen, Opel и Mazda, представившие свои новинки C-класса во Франкфурте, в нашей стране в этом классе не входят в число лидеров. Opel Astra нынешнего поколения занял в первом полугодии 8-е место в своем классе (продано 1526 автомобилей) и 12-е в абсолютном зачете. Mazda 323 (именно ее сменит показанная на нынешнем автосалоне новая Mazda 3) нашла лишь 218 покупателей. Volkswagen Golf четвертого поколения также не вошел в десятку самых продаваемых автомобилей C-класса в России - продано 407 машин этой этой модели. Правда, если считать вместе с седаном - одноклассником Bora, то цифра возрастет до 853 машин - но и она пропуском в первую десятку не является. Впрочем, ситуация в гольф-классе иногда меняется очень стремительно, так что у новичков есть шансы переломить ее в свою пользу.