HHLA купит 25% "Петролеспорта"
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - Компания "Петролеспорт", занимающаяся перевалкой сухих грузов в морском порту Санкт-Петербурга, объявила о стратегическом партнерстве с немецким контейнерным оператором Hamburger Hafen und Lagerhaus (HHLA). До конца месяца HHLA купит 25% + 1 акция "Петролеспорта". Сумма сделки не разглашается. Эксперты говорят, что иностранцев привлекает контейнерный рынок на Балтике, который только за 2002 г. вырос на 30%.
Петербургская стивидорная компания ОАО "Петролеспорт" в 2002 г. обработала около 3,6 млн т сухих грузов (лес, контейнеры, металл, удобрения). Оборот компании в 2002 г. - около $26 млн, прибыль - около $6 млн. 50,4% акций "Петролеспорта" принадлежит концерну "Орими". Крупными акционерами также являются кипрские офшоры Ixworth Investments (13,5% ) и Spree Cross Holding (19,8% ), дружественные "Орими". Кроме того, 9% акций принадлежит финской компании Container Finance OY.
Группа Hamburger Hafen und Lagerhaus AG (HHLA) основана в 1885 г. Это муниципальное предприятие Гамбурга. Четыре принадлежащих группе терминала обеспечивают 65% контейнерного оборота гамбургского порта. Оборот группы HHLA в 2002 г. составил 603 млн евро.
По словам председателя совета директоров "Петролеспорта" Александра Колосницина, "Орими" и HHLA достигли договоренности о покупке немецкой компанией 25% + 1 акция петербургского стивидора. Колосницин отказался назвать цену сделки, а также его непосредственных продавцов, сославшись на то, что договор купли-продажи планируется подписать лишь 26 сентября.
Председатель совета директоров HHLA Клаус Петерс подтвердил интерес немецкой компании к петербургскому проекту, назвав российский контейнерный рынок "быстро растущим". От более подробных комментариев он отказался.
На годовом собрании акционеры "Петролеспорта" утвердили допэмиссию акций, увеличивающую уставный капитал компании на 33%. Согласно данным ФКЦБ, эмиссия должна быть размещена в этом году в пользу ООО "Альянс" и кипрской Terazone Limited. Связаться с этими компаниями не удалось. Источник, знакомый с ситуацией в компании, сообщил "Ведомостям", что обе эти структуры связаны с "Орими". Собеседник предполагает, что немецкой HHLA будет продана часть акций этой эмиссии. В Container Finance OY, чья доля после размещения допэмиссии размоется до 6% , вчера отказались от комментариев.
По словам Колосницина, "Петролеспорт" и HHLA еще в 2001 г. подписали договор о намерениях совместно развивать контейнерный бизнес в петербургском порту. Планируется, что к 2006 г. порт сможет обработать 220 000 TEU (специальная единица измерения - "20-футовый эквивалент") , тогда как в 2003 г. через порт пройдет лишь около 90 000 TEU. Стоимость проекта по увеличению мощностей Колосницин оценивает в $50 млн. Всего же до 2013 г. планируется потратить $140 млн, доведя грузооборот порта до 500 000 TEU. При этом доля контейнерных грузов должна увеличиться с 21% до 40%. "Петролеспорт" будет проводить реконструкцию терминалов в основном за счет собственных и заемных средств. HHLA обеспечит нас логистическими технологиями и будет направлять через наши терминалы свои грузы, идущие в Россию и из страны", - уточнил Колосницин.
Эксперты говорят о большой привлекательности балтийских портов для западных транспортных компаний. По словам менеджера одной из транспортных компаний, пожелавшего остаться неназванным, только в 2002 г. контейнерный рынок на Балтике вырос на 30% , а в ближайшее время можно ожидать его ежегодного роста на 10%.
Интерес к российскому контейнерному рынку уже проявила другая крупная немецкая компания - Eurogate, которая совместно с Национальной контейнерной компанией (НКК) планирует построить в порту Усть-Луги терминал, первая очередь которого обойдется в $110 млн. По словам гендиректора НКК, компания также планирует самостоятельно увеличивать мощности Первого контейнерного терминала в петербургском порту, грузооборот которого к 2007 г. должен быть увеличен с 550 000 TEU в год до 1,3 млн TEU.