“Красэйр” пролетел мимо “Толмачево”

“Красэйр” и “Толмачево” начали переговоры о сотрудничестве в конце прошлого года, в самый разгар конфликта между аэропортом и авиакомпанией “Сибирь”. Тогда гендиректор “Толмачево” Андрей Лобкин добивался привлечения в аэропорт красноярской авиакомпании для создания противовеса “Сибири”, обеспечивающей более 40% пассажиропотока в “Толмачево”.

“Тот перевозчик, который не сможет выдержать конкурентной борьбы, сам уйдет с рынка”, – утверждал тогда Лобкин, убеждая в технической способности аэропорта выполнять функции пересадочного хаба.

В феврале “Толмачево” окончательно договорилось с “Красэйр” об увеличении частоты рейсов в летнем расписании с 7 до 22 в неделю, и в марте авиакомпания приступила к продаже авиабилетов через “Толмачево”. Месяц спустя конфликт между аэропортом и “Сибирью” был окончательно улажен, и через два дня после подписания соглашения аэропорта с “Сибирью” Лобкин внезапно отказал красноярской авиакомпании.

“Мы предложили “Красэйр” найти другой аэропорт, но они к нам не прислушались и пошли напролом. Я не знаю, что из этого выйдет”, – говорил Лобкин в конце мая.

По официальной версии дирекции “Толмачево”, аэропорт оказался технически не способным обеспечить обслуживание 15 дополнительных рейсов “Красэйр” по пятницам в течение 4–5 часов.

По словам руководителя пресс-службы “Красэйр” Ольги Трапезниковой, об отказе “Толмачево” в компании узнали из прессы, когда на запланированные рейсы через Новосибирск было продано около 40 билетов. Предполагалось, что стоимость обслуживания дополнительных рейсов в “Толмачево” обойдется “Красэйр” в 13 млн руб., говорит Трапезникова.

Теперь “Красэйр” будет выполнять запланированные рейсы через собственный аэропорт в Красноярске, увеличив сроки окончания ремонта взлетно-посадочной полосы. На время ремонта компания и собиралась перенести ряд рейсов в “Толмачево”. “Аэропорты в Кемерове и Абакане не подходят по своему техническому обеспечению. Поэтому мы вынуждены осуществлять эти рейсы через Красноярск”, – говорит Трапезникова.

Сотрудник “Толмачево” в неофициальной беседе сообщил, что отказ обслуживать “Красэйр” стал следствием давления со стороны областной администрации и лоббистских усилий “Сибири”. По его словам, администрация пообещала политическую поддержку планам модернизации аэропорта в обмен на урегулирование отношений с “Сибирью”. “Красэйр” никак не вписывается в эти планы властей, поэтому руководству аэропорта сейчас приходится выискивать логичные объяснения отказа.

По мнению генерального директора “Красэйр” Бориса Абрамовича, менеджмент “Толмачево” использовал красноярскую компанию “как красную тряпку” для регулирования своих отношений с “Сибирью”. Аэропорт предпочел дружить со всеми, нежели делать бизнес, сказал Абрамович.

Он также отмечает, что среднее звено в администрации Новосибирской области заинтересовано в “популистских лозунгах” о недопустимости прихода красноярской авиакомпании в “Толмачево”. “Аэропорт вряд ли сможет создать полноценный трансфертный хаб, обслуживая интересы только “Сибири”. Выполняя среднесрочные задачи, “Толмачево” проигрывает в перспективе”, – предупреждает Абрамович.

Авиакомпания в течение лета также намерена потребовать возмещения ущерба с аэропорта через суд. Сейчас “Красэйр” определяет размер ущерба, который, по словам Ольги Трапезниковой, может составить “несколько десятков миллионов рублей”.

В “Сибири” называют упреки в адрес “Толмачево” беспочвенными. “Сейчас аэропорт и так работает в напряженном режиме. Только “Сибирь” выполняет ежедневно регулярные рейсы в 35 направлениях, и дополнительная загрузка скажется на качестве обслуживания не в лучшую сторону”, – говорит Игорь Волков, заместитель директора по связям с общественностью “Сибири”.

Комментировать возможную причастность авиакомпании к давлению на аэропорт в авиакомпании отказались.