ВЕКТОР

НАУФОР дождалась

“Аэрофлот” требует “иномарок”

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) наконец-то выдала Национальной ассоциации участников фондового рынка (НАУФОР) разрешение на осуществление деятельности в качестве саморегулируемой организации. Ждать этого разрешения профсоюзу брокеров пришлось ровно год. Прежний регулятор – Федеральная комиссия по рынку ценных бумаг трижды отказала НАУФОР в выдаче разрешения на работу в качестве СРО. Последний раз было отказано 18 июня 2003 г. Собственно, разрешение на деятельность в качестве СРО НАУФОР не очень-то и нужно. И без него ассоциация собирала отчетность профучастников, проводила обучающие семинары, проверяла брокеров по жалобам клиентов и т. д. Разрешение регулятора – дело принципа, и получить его НАУФОР смогла лишь после упразднения ФКЦБ. Дело в том, что прежний руководитель комиссии Игорь Костиков сильно обиделся на председателя правления НАУФОР Алексея Саватюгина за публичную критику. Саватюгин открыто говорил, что зачастую ФКЦБ выпускает вредные для рынка постановления, а некоторые инициативы регулятора создают благодатную почву для коррупции. Остается надеяться, что в отличие от предшественника у ФСФР не будет поводов вставлять палки в колеса НАУФОР. Саватюгин, кстати, уже назначен руководителем департамента финансовой политики Минфина. Скоро брокеры должны выбрать его преемника.

Национальный российский авиаперевозчик “Аэрофлот”, 30% парка которого приходится на иностранные самолеты Airbus и Boeing, хочет от правительства разрешения на ввоз дополнительной партии “иномарок”. В 1999 г. правительство разрешило “Аэрофлоту” беспошлинно ввезти 27 иностранных самолетов в обмен на обязательство приобрести и продукцию отечественного авиапрома – шесть Ил-96. С тех пор Воронежский авиазавод не достроил ни одной машины, а “Аэрофлот” успел выбрать всю квоту и теперь, как передал “Интерфакс”, намерен просить у правительства разрешения на беспошлинный ввоз новой порции “иномарок”. В обмен компания обещает гарантировать закупки российской авиатехники. Сколько компании нужно “иномарок” и сколько она готова приобрести отечественных самолетов, в “Аэрофлоте” не говорят. Известно лишь, что уже до 2007 г. “Аэрофлоту” нужно более 50 судов. Российский авиапром явно не способен удовлетворить потребности компании. То, что не смогут построить наши заводы, “Аэрофлот” хотел бы ввозить на льготных условиях. Но несмотря на таможенные барьеры, в этом году сразу три компании – “ВИМ-авиа”, KrasAir и “Сибирь” закупили иностранные самолеты. Поэтому не факт, что чиновники дадут преференции одной компании. Зато обращение “Аэрофлота” может заставить их облегчить ввоз импортной авиатехники, что пойдет на пользу всей отрасли.