“Волжские моторы” банкротят
Арбитражный суд Ульяновска 21 декабря ввел процедуру наблюдения на “Волжских моторах”, сообщил “Ведомостям” представитель суда Сергей Рогожин. По его словам, с иском в суд обратился один из кредиторов завода ООО “Дельта”. По словам Рогожина, процедура наблюдения введена до 1 июня 2005 г., временным управляющим назначен Варыгин. Его имя Рогожин назвать не смог. Рогожин не стал уточнять сумму исковых претензий.
Представитель “Руспромавто” говорит, что задолженность “Волжских моторов” была накоплена еще до 2000 г. и составляет около 2 млрд руб. Он утверждает, что кредиторов у завода несколько, в том числе и государство. В чьих интересах действует “Дельта”, в “Руспромавто” не говорят.
Гендиректор “Волжских моторов” Виктор Щелкунов сообщил “Ведомостям”, что “Дельта” является одним из поставщиков завода. Однако основная часть долга “Волжских моторов”, по словам Щелкунова, приходится на “Руспромавто” и его структуры. “Когда “Волжские моторы” вошли в “Руспромавто” в 2002 г., на развитие завода было сразу направлено более 300 млн руб., – поясняет Щелкунов, – и по этим долгам мы до сих пор не расплатились”. Он, правда, называет другой объем задолженности своего предприятия – около 1 млрд руб., из них 240 млн руб., по его словам, приходится на долги по налогам. По словам Щелкунова, расплатиться по долгам заводу отчасти помешал вынужденный простой в течение 53 дней в этом году. Он произошел из-за того, что Ульяновский автомобильный завод отказался приобретать специально для него произведенные двигатели. Из 70 000 двигателей на УАЗ было поставлено 54 000, сетует гендиректор завода. При этом Щелкунов уверен, что режим финансового оздоровления, который начнет действовать теперь на заводе, поможет ему расплатиться с долгами.
Рынок спокойно отреагировал на новость о банкротстве “Волжских моторов”. Один из клиентов “Руспромавто” называет его “контролируемым”. В “Северсталь-Авто”, в которую входит УАЗ, причин для беспокойства также не видят. “Перебоев с поставками двигателей на УАЗ нет, поэтому пока мы не видим для себя никаких проблем”, – заявил “Ведомостям” представитель “Северсталь-Авто”.
Аналитик “Атона” Александр Агибалов напоминает, что интерес к “Волжским моторам” в свое время проявлял только УАЗ. Однако, по его словам, сейчас Ульяновский завод больше стремится к сотрудничеству с иностранными компаниями. Агибалов считает, что “Руспромавто” само заинтересовано обанкротить завод с тем, чтобы очистить его баланс от долгов.
Управляющий партнер юридической фирмы “ЮСТ” Артем Кукин предполагает, что через некоторое время будет образовано новое юридическое лицо, которое приобретет активы завода. Акции или доли в нем распределятся между кредиторами пропорционально задолженности. Учитывая, что большая часть долга “Волжских моторов” приходится на “Руспромавто”, холдинг останется его основным акционером. Одним из преимуществ является то, что на период банкротства завод получит отсрочку по выплате всех долгов, отмечает Кукин.