“Северная верфь” – впереди
Вчера КЭРППиТ опубликовал отчет о работе петербургского судостроения за год. С середины прошлого года доля “Северной верфи” в общем объеме производства отрасли выросла с 15% до 39%, говорится в нем. Одновременно вдвое упала доля “Адмиралтейских верфей” – с 20% до 10%. Судостроительная фирма и морской завод “Алмаз” сохранили свою общую долю в 14%, а доля Балтийского завода, по данным администрации, подросла с 18% до 19%.
Доля каждого предприятия в общем объеме производства зависит от сданных в отчетный период заказов, пояснил чиновник КЭРППиТ. По его словам, на показатели “Северной верфи” повлияло окончание строительства двух эсминцев для Китая, а “Адмиралтейские верфи”, хотя их загрузка выше среднеотраслевой, за последний год не заканчивали крупных контрактов, пояснил чиновник.
В пресс-службе “Северной верфи” сообщили, что последний эсминец, построенный для китайского ВМФ, был сдан в конце сентября прошлого года. Стоимость всего контракта – около $600 млн. В этом году “Северная верфь” планирует достроить корвет “Стерегущий” для российского флота.
Связаться с представителями “Адмиралтейских верфей” вчера не удалось.
Годовая выручка петербургских судостроительных предприятий – около 30 млрд руб., оценивает главный специалист ЦНИИ технологии судостроения (ЦНИИ ТС) Илья Вайсман. Она растет незначительными темпами, поскольку объем заказов в последние годы стабилен. Вайсман оценивает среднюю загрузку мощностей по отрасли примерно в 30%.
Но “Северная верфь” имеет большие шансы вырваться вперед, полагает Вайсман. Это может произойти после того, как будет реализован проект по переносу на верфь мощностей Балтийского завода. Такие планы есть у Объединенной промышленной корпорации, акционера обоих предприятий, – проект оценивается в 13,7 млрд руб. Вайсман полагает, что благодаря оптимизации производства такой завод будет конкурентоспособен и в течение нескольких лет сможет достичь годовой выручки в 28–30 млрд руб.
Это может произойти не ранее 2015 г., уверен замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По его мнению, в ближайшие годы верфи будут все больше и больше замещать оборонный заказ гражданскими судами – российским нефтегазовым концернам может понадобиться большое количество дорогих высокотехнологичных судов и буровых платформ для освоения шельфа.
У “Северной верфи” больше шансов улучшить свои позиции на рынке, чем у госпредприятий, считает замдиректора консультационной фирмы “Альт” Дмитрий Сироткин. Обычно, рассуждает он, эффективность управления частной компанией выше, чем ФГУПа или АО со 100%-ным государственным капиталом. Кроме того, частные компании менее зависимы от сиюминутных политических решений и единственная их задача – окупить инвестиции, считает эксперт.