Скороспелый дизель
Пока группа ГАЗ и «Северсталь-авто» мечтают о массовом производстве собственных малых дизелей, Таганрогский автозавод готовится запустить такие моторы в производствоООО «Тагаз»
Дизель собственной разработки (2,6 л, 100 л. с.) завод начнет выпускать в июне, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «Донинвесту» (собственник «Тагаза»). Объем производства составит 50 000–60 000 штук в год. Комплектоваться ими будут внедорожники Tager и Road Partner (аналоги корейских SsangYong Korando и Musso). Производство этих автомобилей стартовало на «Тагазе» в январе. Кроме того, завод планирует поставлять дизели и сторонним покупателям. Сотрудник завода подтвердил «Ведомостям» эту информацию.
Оба собеседника отказались называть размер инвестиций в разработку и производство нового двигателя. Сотрудник завода отметил лишь, что дизель разработан на базе мотора SsangYong и будет производиться с использованием корейских комплектующих. Представитель «Тагаза» Марина Заволженская от комментариев отказалась.
Разработка дизельного двигателя может стоить до $500 млн, хотя затраты могут быть и много меньше – их объем зависит от того, сколько в двигателе собственных, а сколько заимствованных деталей, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Организация производства может обойтись еще в пределах $50 млн, отмечает эксперт Ernst & Young Иван Бончев.
До сих пор ни один российский автопроизводитель не мог наладить массовое производство дизелей для легковушек. Так, «Северсталь-авто» в 2003 г. выиграла правительственный грант на 500 млн руб. на разработку нового дизеля в 2003–2007 гг. и освоила 391 млн руб. из них. Компания должна была продать в 2005–2007 гг. двигателей на 4 млрд руб., а если не сможет – заплатить 20% от разницы между суммой продаж и этим обязательством. Но в конце 2006 г. условия гранта были изменены – в 2006–2009 гг. она обязана будет продать этих двигателей на 2 млрд руб. В этом году все обязательства перед правительством будут исполнены, обещает представитель «Северсталь-авто». Компания произведет 7000 дизелей (2,2 л, 100 л. с.). Также «Северсталь-авто» в конце года начнет выпускать дизели на СП с Fiat Powertrain Technologies для Fiat Ducato и UAZ Patriot. К 2011 г. СП должно выпускать до 90 000 двигателей в год.
Группа ГАЗ тоже несколько лет пытается наладить производство дизеля для легковушек. Сейчас ГАЗ пробует договориться о покупке итальянской VM Motori у General Motors и Penske Corporation. Переговоры находятся на завершающей стадии, говорит представитель группы Олег Гамов.
«У нас сейчас нет дизельных двигателей, и их разработка и установка на наши машины не планируется», – говорит представитель «АвтоВАЗа».