РЖД приглашает

РЖД разрабатывает концепцию создания Второй грузовой компании (ВГК) с привлечением в ее капитал частных инвесторов, сообщила монополия. Создаваться компания будет на базе грузового парка РЖД, а частники в счет оплаты доли смогут внести свои вагоны по рыночной стоимости, следует из сообщения.

Детали представитель РЖД не раскрыл, сказав, что концепция еще не готова. Документ еще должен согласовать Минтранс, так что в правительство он будет внесен не раньше II квартала 2009 г., отмечает он. Замминистра транспорта Александр Мишарин сказал, что министерство знает о планах РЖД, но комментировать их не стал.

Из 980 000 российских вагонов около 400 000 принадлежит РЖД, еще 200 000 передается в Первую грузовую компанию (ПГК) и около 400 000 – у частников, напоминает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. Прогнозировать долю частных компаний в ВГК он не берется: неизвестно, сколько операторов согласится войти в состав нового перевозчика.

Частные компании не спешат соглашаться на предложение РЖД. «Какой смысл отдавать весь бизнес в обмен на небольшой пакет в совместном предприятии с РЖД?» – спрашивает технический директор Дальневосточной транспортной группы (более 12 500 вагонов в собственности) Ирина Чиганашкина. Но, с другой стороны, появляется надежда, что РЖД будет относиться к ВГК как к частному оператору, а не как к «дочке», что улучшит конкурентную среду, рассуждает она. Главное, чтобы предложение войти в уставный капитал ВГК было не «слишком настойчивым», отмечает Чиганашкина.

Участие частников в формировании ВГК приведет к консолидации отрасли и в итоге – к повышению конкуренции, надеется менеджер ПГК. Для некоторых малых операторов участие в ВГК во время кризиса – вопрос выживания, а те, кто с предложением РЖД не согласится, могут объединиться в третью грузовую компанию, рассуждает он. Большой компании легче пережить невостребованность вагонов при падении объемов перевозок (по прогнозу Минтранса, в 2009 г. они упадут на 19%), соглашается Саакян. По оценке ПГК, сейчас в России простаивает около 200 000 вагонов.