Корабль плывет

По числу и яркости новинок нынешнее шоу не уступает автосалонам предыдущих лет. Rolls-Royce привезла EX200 – прообраз автомобиля своей новой «младшей» линии, Bentley – Continental Supersport, самое мощное авто в истории, Aston Martin показывает, как будет выглядеть ее представительский автомобиль Lagonda – конкурент Rolls-Royce, Bentley и Maybach.

Среди компактных автомобилей премьер еще больше: Volkswagen представляет пятое поколение Polo, Chevrolet – малышку Spark, Hyundai привезла в Женеву трехдверку i20, Citroen – концепт DS Inside, первую из моделей, с помощью которых французский бренд хочет занять место в премиум-сегменте.

Но работа над всеми этими новинками началась несколько лет назад, а сегодня мировая автоиндустрия оказалась в самом тяжелом со времен окончания Второй мировой войны кризисе. По оценкам консалтинговой компании McKinsey, в 2008 г. совокупная прибыль автомобильных компаний мира упала на 67% – до $17 млрд ($52 млрд в 2007 г.). В 2009 г. автомобильная индустрия понесет совокупный убыток в $1 млрд, вернуться к показателям прибыльности 2007 г. она сможет не раньше 2015 г., для этого автомобильным компаниям потребуется сократить капитальные затраты на $28 млрд, считает McKinsey.

Компании экономят деньги в том числе и на выставочной активности. В Женеве выставляются все крупнейшие мировые автопроизводители, но осенний Франкфуртский автосалон кое-кого недосчитается. Уже отказались приехать во Франкфурт Mitsubishi, Daihatsu и шинная компания Continental, не исключает подобного Nissan.

«Неважно, как вы это назовете – кредитный кризис, депрессия или как-то еще, – говорит президент Ford of Europe Джон Флеминг. – Важно, что у потребителей и производителей больше нет доверия. Необходимо ждать, когда это доверие вернется. 99,99999999% прогнозов развития ситуации оказываются неверны. Остается только гадать, насколько мы неправы».

«Это самый тяжелый кризис за всю мою карьеру. До тех пор пока банки не возобновят нормальное кредитование, улучшения ситуации ждать не приходится, – говорит президент Bentley и Bugatti Франц-Йозеф Пефген. – В условиях такой нестабильности мы перешли на квартальное планирование».

Впрочем, в 2009 г. некоторые автомобильные компании останутся в плюсе: Goldman Sachs предсказывает, что прибыль VW Group составит 2,3 млрд евро, Unicredit называет цифру 3,2 млрд евро; Credit Suisse прогнозирует, что прибыль BMW будет 1,5 млрд евро; Goldman Sachs считает, что Daimler заработает акционерам 60 млн евро.

Любопытно, что, несмотря на драматическое падение продаж в России, многие руководители компаний по-прежнему возлагают на нашу страну большие надежды. «Рынки, которые сейчас падают быстрее всего, – Россия, Турция – должны и восстановиться быстрее других», – уверен Флеминг.

«Мы не знаем, сколько это кризисное время продлится, – говорит президент VW Group Мартин Винтеркорн. – Но у людей в Китае, России и Индии по-прежнему не удовлетворены потребности в независимом передвижении».

Ford собирается начать в Петербурге сборку модели Mondeo. Первоначально предполагалось, что сборка начнется в марте, но, по словам Флеминга, дата начала производства еще не определена, хотя технически завод уже готов. «Сборка точно начнется в этом году», – обещает Флеминг.

Rolls-Royce начнет производство серийной версии EX200 в будущем году и тоже возлагает большие надежды на Россию. В прошлом году глобальные продажи Rolls-Royce выросли на 20% до 1212 автомобилей. «Если нам удастся сохранить подобный объем продаж в этом году, это будет чудесно, – говорит гендиректор Rolls-Royce Том Пурвс. – В России в 2008 г. было продано около 40 машин, и это сделало вашу страну крупнейшим рынком Rolls-Royce в континентальной Европе, а дилерский центр в Москве вошел в десятку крупнейших в мире». Заказы на «маленький» Rolls-Royce пока не принимаются, но, по словам Пурвса, у компании есть уже 4700 «заявлений о заинтересованности» в покупке машины.