Аппаратный сбой

«АвтоВАЗ» не знает, почему возникла задержка, говорит директор по внешним связям Игорь Буренков. Министерства программу одобрили, уверяет замминистра экономического развития Андрей Клепач. Представители Минпромторга и Минфина это подтверждают. Под протоколом согласования подписались министр экономразвития Эльвира Набиуллина, заместители министра промышленности и торговли Андрей Дементьев и министра финансов Александр Новак, знает чиновник Минфина.

«Вернули исключительно по формальным причинам, – сказал другой сотрудник аппарата. – На программе не было виз согласовавших [ее] министерств». Принципиальных изменений вносить не требовалось: замечания касались оформления документа – попросили изменить некоторые таблицы и графики, что-то расписать более подробно, подтвердил чиновник министерства, согласовывавшего документ. «В аппарате все знают, что бизнес-план «АвтоВАЗа» согласован, но есть формальные признаки – их нужно исполнять», – добавил чиновник аппарата. Пресс-секретарь правительства Дмитрий Песков сказал, что бизнес-план завода отправлен на доработку «по экономическим показателям».

Реструктурировать 38 млрд руб. долга «АвтоВАЗ» и его акционеры пообещали к концу марта. Пока этого не произошло, выяснили «Ведомости».

Выделить деньги на реструктуризацию в ноябре 2009 г. пообещал премьер Владимир Путин, а 25 декабря правительство выделило «Ростехнологиям» из бюджета 28 млрд руб. Госкорпорация должна была передать эти деньги «АвтоВАЗу» в виде беспроцентного займа для реструктуризации долга. Для этого надо было выполнить два условия: представить в правительство согласованный с Минпромторгом, Минэкономразвития и Минфином бизнес-план завода и подписанный «Ростехнологиями», «АвтоВАЗом» и банками-кредиторами меморандум о реструктуризации и дальнейшем кредитовании завода.

Не затягивали процесс и банки. Сбербанк и ВТБ – крупнейшие кредиторы «АвтоВАЗа» – согласовали условия реструктуризации, рассказали их представители.

Не решен вопрос со схемой реструктуризации всего долга, признают чиновники Минпромторга и Минфина. Предполагалось, что выданные «АвтоВАЗу» 38 млрд руб. будут переданы банкам, которые после этого откроют заводу новые кредитные линии для финансирования инвестпрограммы. Но в декабре правительство сократило сумму на 10 млрд руб.: чиновники рассчитывали на списание части долга. На прошлой неделе представители банков и чиновники рассказали «Ведомостям», что вопрос о дисконте уже не рассматривается. «Банки по максимуму отжимают «АвтоВАЗ» и дисконт не дают», – говорит чиновник одного из министерств, согласовавших проект. Если по дисконту не договорятся, то государству придется давать недостающие 10 млрд руб., полагает сотрудник Минфина. Другой чиновник уверяет, что могут использоваться и другие формы реструктуризации.

Бизнес-план «АвтоВАЗа» вернул на доработку аппарат правительства, говорят чиновники трех ведомств. Документ об этом подписал замруководителя департамента промышленности и инфраструктуры Владимир Ампилогов, знает чиновник аппарата правительства. Связаться с Ампилоговым не удалось.

«АвтоВАЗ» каждый месяц платит до 800 000 млн руб. процентов по долгам, поэтому хотел бы быстрее реструктурировать долг, говорил в интервью «Ведомостям» президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров. Это мешает компании, однако она уже фактически приступила к реализации бизнес-плана и продолжает программу модернизации, говорит Буренков. Обслуживание долга ложится на «АвтоВАЗ» тяжелым бременем, но задержки наверняка временные, ведь спасение «АвтоВАЗа» – политическое решение, отмечает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.