Ненужный актив

Не ясны и параметры сделки. По словам сотрудника РЖД, совет директоров пока этот вопрос не рассматривал. Если же сделка состоится, то ЕСН придется заплатить за долю РЖД выше рынка примерно на 15–20%, считает аналитик ИБ «Открытие» Павел Попиков. Вчера на ММВБ пакет РЖД в ТГК (эффективная доля – 42,6%) стоил 2,1 млрд руб.

Группа ЕСН готовится получить контроль в ТГК-14. Сейчас 83,62% ее акций – у фирмы «Энергопромсбыт». 51% последней – у РЖД, 49% – у ООО «Транслизинг» (входит в группу ЕСН). Но вчера Федеральная антимонопольная службы (ФАС) сообщила, что удовлетворила заявку «Транслизинга» на увеличение доли в «Энергопромсбыте» до 100%.

РЖД собирается выйти из СП, подтвердил «Интерфаксу» источник, близкий к «Энергопромсбыту», отметив, что подача заявления не означает, что сделка состоится.

Зачем РЖД продавать свой пакет, не ясно – представители ЕСН и железнодорожной монополии от комментариев отказались.

Сейчас перед акционерами ТГК-14 встал вопрос развития компании, а для РЖД это непрофильный актив, именно поэтому она решила продать его, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к РЖД. Идея купить энергокомпанию принадлежала Березкину, вспоминают он и бывший менеджер РАО ЕЭС, бизнесмен-то и убедил топ-менеджеров РЖД поучаствовать в этом. Покупка ТГК должна была гарантировать РЖД заключение длинных контрактов на поставку электроэнергии, говорит один из собеседников. Правда, получить их можно и не покупая станций, добавляет он. Так, еще в 2006 г. монополия заключила пятилетний контракт с «Русэнергосбытом» (51% у ЕСН), а в дальнейшем стороны предполагали продлить действие контракта еще на 15 лет.

Скорее всего, ЕСН покупает пакет не для себя, полагает бывший менеджер РАО ЕЭС. В дальнейшем ТГК-14 может быть передана в «Интер РАО», говорит источник, близкий к госкомпании (ее представитель это не комментирует); те же данные у «Интерфакса». С учетом агрессивной стратегии «Интер РАО» это вполне реалистично, считает Попиков.