Быстрее, короче, дешевле

Речь идет о сокращении последней, четвертой очереди обхода (возможно, даже до 17 км), стоимость ее сооружения может снизиться с 25,2 млрд до 14,4 млрд руб., пояснил сотрудник пресс-службы. «Это оптимистичная оценка, реальная экономия составит не более 8 млрд руб.», – считает эксперт «БКС экспресса» Богдан Зыков. «Проблем с финансированием проекта не будет в любом случае – в этом году в области появится дорожный фонд», – говорит сотрудник пресс-службы. До сих пор строительство обхода на 90% финансировалось из федерального бюджета, остальные деньги давала область, рассказал чиновник областной администрации.

Южный обход может быть достроен уже в 2015 г., а не в 2018 г., как планировалось, сообщила пресс-­служба губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева со ссылкой на областного главу. Правительство области рассматривает возможность сокращения трассы на 14 км, что позволит сэкономить 10 млрд руб., сказано в пресс-релизе. Протяженность трассы по плану – 79,8 км.

По данным Главного управления автомобильных дорог (ГУАД) Нижегородской области, сейчас строится первый (14 км) из четырех пусковых комплексов третьей очереди обхода. На 8 км из них закончены работы по земляному полотну, освоено 1,1 млрд руб., говорит сотрудник пресс-службы ГУАД. По его словам, на строительство всей третьей очереди (50 км) уйдет 6,72 млрд руб., максимальный срок стройки – два года. До конца года управление планирует начать проектировать остальные три пусковых комплекса. Когда начнется проектирование и строительство четвертой очереди, представители администрации и ГУАД не сообщают.

Южный обход – автострада в четыре полосы с расчетной скоростью 100 км/ч – войдет в состав второго трансъевропейского коридора. «Удастся практически полностью вывести транзитный большегрузный транспорт за пределы Нижнего Новгорода (а это до 10 000 машин в день) и решить проблему заторов на выездах из областного центра. Введение второй очереди обхода снизило транспортную нагрузку на Нижний Новгород на 40%», – говорит Зыков.

Директор «Магазина готового бизнеса» Юрий Кузьмичев связывает планы удешевить проект с недостатком финансирования и даже не исключает, что его могут на время заморозить, как в кризисные годы: «Цены на нефть падают, лишних денег в федеральном бюджете не будет». Он напомнил, что в 2010 г. генподрядчик третьей очереди обхода – компания «Магистраль» – подал заявление на банкротство, поскольку не получал денег за выполненные работы. Области пришлось взять бюджетный кредит почти на 560 млн руб., чтобы рассчитаться с «Магистралью», разорилось несколько ее субподрядчиков, знает Кузьмичев. Сейчас проблем с финансированием нет, «Магистраль» остается генподрядчиком до конца года, потом на конкурсе выберут нового, уверяет сотрудник пресс-службы губернатора. В приемной «Магистрали» заявили, что представители компании ничего комментировать не будут.