Зарядят на будущее

Первое время после открытия ЭЗС в Казани будет работать в ознакомительном и бесплатном режиме. Сколько он будет длиться, в компании пока не определились. С тарифами вопрос тоже не решен. Продажи электрокаров в Казани начались в этом году: единственная представленная модель – Mitsubishi i-MiEV (цена – 1,8 млн руб.). Одну машину уже купили для гаража правительства, на ней периодически ездит президент республики Рустам Минниханов, подтвердил «Ведомостям» сотрудник аппарата кабинета министров РТ.

Первая ЭЗС в городе будет стандартной зарядки (переменный ток, сессия – от 2 до 6 часов), рассказала директор по маркетингу ООО «Револьта» Ирина Якубенко. В будущем компания введет в эксплуатацию ЭЗС быстрой зарядки (постоянный ток, сессия – 15–20 минут).

Стоимость ЭЗС стандартной зарядки – от 5000 до 10000 евро, быстрой – до 50000 евро. Для развития таких проектов требуется государственная поддержка и соответствующее развитие инфраструктуры, уверена аналитик «Инвесткафе» Лилия Бруева. Однако в мэрии Казани и в правительстве Татарстана «Ведомостям» не подтвердили участие в строительстве сети ЭЗС, хотя и знакомы с проектом. «Существует устная договоренность с правительством о строительстве заправок», – пояснил сотрудник кабмина РТ. Ранее гендиректор «Револьты» Максим Осорин заявлял, что в проекты компании вкладывает 1,5 млрд руб. инвестиционный фонд Enerfund.

Председатель совета директоров УК «Транстехсервис» (крупнейший в Татарстане авторитейлер с объемом продаж 50000 автомобилей в год) Вячеслав Зубарев рассказал, что реализованные электроавтомобили в Казани пока исчисляются единицами. Вместе с тем бизнесмен уверен, что контуры рынка элетрокаров в столице Татарстана уже намечены.

Якубенко также сообщила о переговорах с правительством Татарстана об открытии сборочного производства электрокаров компании Smith Electric в особой экономической зоне «Алабуга». Подробностей пока не разглашают ни в компании, ни в правительстве республики. Ранее планировалось запустить производство с января 2013 г., рассказал сотрудник «Револьты», однако сейчас эти сроки передвинуты.

Казань может быть перспективным рынком с учетом «инновационного» менталитета региона, полагает Бруева. Она напоминает, что тарифы на электроэнергию в Татарстане в среднем на 50% ниже, чем в Москве: «Рынок Казани выглядит даже более интересным». В регионе, впрочем, практически нет электрокаров, да и в целом по стране их очень мало, напоминает эксперт: «При отсутствии импортных льгот или субсидий со стороны властей их количество едва ли возрастет. Поэтому нужна политическая воля для решения этой проблемы».

Срок окупаемости инвестиций в строительство ЭЗС может составить от 10 до 15 лет, говорит Бруева: «По европейским нормам это приемлемо, а вот для российских предпринимателей, как правило, неудовлетворительно».