Покорение Лены подешевеет

В пятницу Росавтодор закончил прием конкурсных предложений претендентов на строительство моста через Лену (см. таблицу). Государственные вложения в проект моста через Лену будут ниже - оба участника выставили меньшую сумму, а частных инвестиций может быть и больше, объясняет чиновник, курирующий проект: верхний предел установлен только для государства. Расчеты претендентов пока не раскрываются. Мост нужно спроектировать, построить за 6 лет и содержать 8 лет. Проезд по мосту будет бесплатным, государство возместит инвестиции и покроет расходы на эксплуатацию, стартовая сумма платежей - 16,03 млрд руб.

За неделю до даты подачи предложений зампред правительства Юрий Трутнев внезапно сообщил, что конкурс проверит Генпрокуратура и, если обнаружатся нарушения, конкурс будет объявлен заново. Пока запросов из прокуратуры в Росавтодор не поступило, сказал Старовойт. Запрос «Ведомостей» в Генпрокуратуру остался без ответа.

Претендентов два: консорциум «Транспортные концессии (Саха)», в который, по данным руководителя Росавтодора Романа Старовойта, вошли ВТБ, УСК «Мост», «Бамстроймеханизация» и институт «Стройпроект», и консорциум «Якутская мостостроительная компания», в котором «Стройгазконсалтинг», НПО «Мостовик» и российская «дочка» китайской China Civil Engineering Construction.

Заявку подавала и французская Vinci, но у нее нашли нарушения в документах. Vinci намерена участвовать: к предложению «Транспортных концессий (Саха)» приложено письмо поддержки от Vinci Concessions. Представитель Vinci отказался от комментариев. Итоги конкурса объявят до 11 апреля.

Претензии к проекту обсуждались в правительстве, рассказывают три человека, знакомых с итогами совещания. Вывод такой: реальных шагов, чтобы конкурс стал конкурентным и чтобы в нем участвовали квалифицированные компании, сделано не было, говорит федеральный чиновник. Опыт в строительстве оба претендента подтверждали одним и тем же объектом - мостом на остров Русский, продолжает собеседник «Ведомостей», но отменять конкурс нецелесообразно: проект подорожает, инвесторы могут больше не прийти.

Квалифицированные иностранные компании будут в обоих консорциумах, настаивает чиновник, курирующий проект, никаких ограничений не было: сроки подачи заявок не были сжатыми, Росавтодор по просьбе инвесторов снизил требования к опыту компаний. Все, кто хотел, приняли участие в предквалификации, уверен Старовойт.

Когда победитель конкурса спроектирует мост, будет проведен его аудит, знают два федеральных чиновника, а один из них сообщает, что аудит записан в проекте концессионного соглашения.

Партнер Deloitte Александр Дорофеев считает, что компаний, которые могут и хотят работать в суровых якутских условиях, не много: «Добавляем страновые риски, и связанные с макроэкономикой и законодательством, и политические, резко обострившиеся». Естественно видеть среди участников консорциумов российские компании с мощным лоббистским ресурсом - если потребуется менять правила игры, заключает Дорофеев.