Из Кремля в метро

Абрамов стал председателем совета директоров «Мосметростроя», а Юзефович - гендиректором, сообщил «Ведомостям» представитель компании. Их задача - реструктурировать компанию и диверсифицировать ее бизнес. «Основная наша задача - поиск новых заказов, не связанных с московским правительством», - рассказал «Ведомостям» Юзефович.

Сейчас почти вся выручка компании формируется за счет заказов Москвы по строительству метро. «Мосметрострой» пока остается лидером в этом сегменте. Его портфель заказов - около 75 млрд руб. Но московские власти на 25% сократили стоимость и на 30% ускорили время строительства метро. Выручка компании в прошлом году выросла почти вдвое примерно до 30 млрд руб., но чистая прибыль снизилась в 2,5 раза примерно до 200 млн руб.

Юзефович отмечает, что программа Москвы по строительству метро рассчитана до 2020 г., а «Мосметрострой» «должен иметь более широкие горизонты». Компания, по его словам, «может строить все: дороги, газопроводы, жилье, детские сады». «Будем плотнее работать с РЖД, «Газпромом», Московской областью, возможно, пойдем в энергетику, будем искать заказы у «Газпрома», - продолжает Юзефович. Недавно компания заключила договор субподряда с ОАО «МКЖД» - собирается строить для него ТПУ на Гагаринской площади. В перспективе доля московских заказов должна занимать не более половины портфеля. Для поиска новых в компанию приглашен Абрамов, говорит представитель компании. До декабря он работал советником президента России, раньше курировал регионы, а в последнее время отвечал за проведение госсоветов.

Юзефович - юрист по образованию. В середине 1990-х гг. работал с Олегом Дерипаской. А с начала 2000-х гг. - с Махмудовым и Бокаревым. В частности, до 2008 г. в должности вице-президента занимался реструктуризацией «Кузбассразрезугля».

Абрамов заменит ушедшего в феврале председателя совета директоров Евгения Кашина. Вместе с ним из компании ушла часть топ-менеджеров. Всем вместе им принадлежало 49% «Мосметростроя».

У Кашина были разногласия с городом, в результате которых у «Мосметростроя» возникли сложности с оплатой выполненных работ. Сегодня Москва должна заплатить компании примерно 9 млрд руб. - это «хвосты» за выполненные работы, которые удалось сдать городу не так давно, говорит Юзефович. Однако представитель департамента строительства не согласен: компания пыталась сдать незавершенные работы по завышенной стоимости, говорит он. Само состояние компании Юзефович оценивает как сложное: кредитный портфель составляет около 30 млрд руб. Половина этих денег - оборотные, которые закрываются авансами города, а часть - инвестиционный кредит в 13,5 млрд руб., который обслуживать становится все труднее. Этот кредит был взят компанией на выкуп акций у прежнего владельца Владимира Когана. «С Банком Москвы ведем переговоры о реструктуризации, до конца мая, наверное, достигнем компромисса», - говорит Юзефович. Представитель Банка Москвы не стал комментировать эту информацию.

Юзефович уже начал менять компанию. Сокращается управленческий персонал - из 350 человек останется 290. Консолидированы доли во всех СМУ: директора, владевшие акциями в них, получили около 5% в самом «Мосметрострое», рассказывает Юзефович.

Работа с непрофильными активами выделена в отдельное направление. «Часть производственных площадок будет перенесена за пределы Москвы, а на освободившихся землях можно построить около 1 млн кв. м недвижимости», - говорит Юзефович. Всего около восьми участков общей площадью примерно 50 га - на Открытом шоссе, в Иртышском проезде, на Старообрядческой улице, ул. Бирюсинке и т. д. Первым проектом станет девелопмент штаб-квартиры «Мосметростроя» на Цветном бульваре. Здесь появится гостиница уровня «3-4 звезды» примерно на 250 номеров, переговоры об управлении ведутся с сетью Accor, говорит Юзефович. Хорошее место для отеля - центр Москвы и рядом с метро, считает Марина Смирнова, руководитель отдела гостиничного бизнеса и туризма Cushman & Wakefield. По ее словам, инвестиции в один номер гостиницы под управлением одного из брендов сети Accor составят $180 000.