Компания Геннадия Тимченко сохранила контракт на строительство секции ЦКАД
Суд отклонил заявление ФАС, оспорившей итоги конкурса по жалобе Руслана Байсарова
Госкомпания «Автодор» оспорила претензии Федеральной антимонопольной службы (ФАС) к конкурсу по секции 5 ЦКАД. Во вторник Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Автодора» к ФАС об отмене решения службы, вынесенного по жалобе компании «Стройгазконсалтинг», сообщил человек, близкий к суду, и подтвердила пресс-служба ФАС. Резолютивная часть решения вчера еще не была опубликована в картотеке арбитражных дел, а мотивировочная еще не изготовлена.
Предмет спора - конкурс за право реконструировать и содержать 76-километровый участок ЦКАД, стоимость контракта - 42,4 млрд руб. В ноябре прошлого года контракт получила «дочка» АРКС (25% принадлежит «Стройтрансгазу» Геннадия Тимченко).
Но «Стройгазконсалтинг» Руслана Байсарова, занявший на этом конкурсе второе место по числу баллов, пожаловался в ФАС. «Стройгазконсалтинг» заявил, что сопоставление заявок было необъективным, а балл, выставленный компании, необоснованно низкий. «Стройгазконсалтинг», который строит первую секцию ЦКАД, получил на конкурсе за соседнюю секцию 5 низший балл по критерию «организационно-технические предложения».
ФАС согласилась с претензиями «Стройгазконсалтинга» к конкурсу. Служба предписала «Автодору» поправить конкурсную документацию, а также продлить срок подачи заявок, отменив протокол, согласно которому победила АРКС.
Отмена конкурса привела бы к затягиванию строительства и дополнительным затратам, предупредил в ответ «Автодор» и обжаловал решение ФАС в суде. Приостановить заключение соглашения с АРКС, наложив обеспечительные меры, ФАС также не смогла - суд ей в этом отказал. Долгосрочное инвестиционное соглашение с победителем конкурса по секции 5 было заключено в конце января, напоминает представитель «Автодора».
ФАС намерена оспорить решение суда, апелляция будет подана, как только решение будет получено, сообщил представитель службы. Представитель «Стройгазконсалтинга» от комментариев отказался.
ФНБ подождет
Госинвестиции в транспорт будут сокращаться, проектов на рынке остается все меньше и борьба за каждый из них становится все более ожесточенной, говорит сотрудник крупной инфраструктурной компании. Дело не только в самой секции 5 ЦКАД, считает человек, близкий к Минтрансу. Возможно, спор по другому проекту - попытка давления, рассуждает он. «Стройгазконсалтинг» также подал заявки на секции 3 и 4 ЦКАД, судьба которых пока под вопросом (см. врез). Участники концессионных конкурсов предложили «Автодору» на полгода перенести срок подачи конкурсных предложений и за это время уточнить условия концессионных соглашений и финансовую модель, сообщал «Автодор». У концессионеров трудности с привлечением финансирования, признают человек, близкий к Минтрансу, и сотрудник одной из компаний, участвующих в конкурсе: деньги подорожали, банки выдвигают неподъемные условия, а из-за высокой инфляции и ослабления рубля снижается рентабельность проектов. Претенденты на секции 3 и 4 попытаются добиться от «Автодора» более комфортных условий, считают собеседники «Ведомостей».