На Международном транспортно-логистическом форуме, который проходит с 1 по 3 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум», состоялся круглый стол «Высокоскоростные магистрали в России: развитие сети и международное технологическое сотрудничество». Участие в обсуждении создания первой в России ВСМ приняли заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев и Министр транспорта Андрей Никитин.
Высокоскоростные железнодорожные магистрали становятся одним из ключевых технологических проектов развития транспортной инфраструктуры России. Формирование сети ВСМ основано на применении передовых инженерных и цифровых решений – от создания высокоскоростного подвижного состава нового поколения и специализированной инфраструктуры до современных систем управления движением и эксплуатации скоростных линий.
Как напомнил Виталий Савельев, в соответствии с поручениями Президента России будет построено 5 линий ВСМ: из Москвы в Санкт-Петербург, Минск, Екатеринбург через Казань, а также до Адлера и Рязани. Общая протяженность ВСМ по всему миру составляет около 70 тыс. км, из них 70% приходится на Китай. «Ежегодно там строится около 3 тысяч км высокоскоростных магистралей, пассажиропоток китайских ВСМ превышает 4 миллиарда человек. К 2030 году протяженность линий ВСМ в Китае превысит 60 тыс. км», – сказал вице-премьер.
Как сообщил Виталий Савельев, при проектировании первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург учитывались все мировые передовые технологические решения. Новая линия объединит две крупнейшие агломерации и позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 15 минут. «Сейчас мы находимся на важном этапе реализации проекта. Идет строительство тестового участка от Зеленограда до Твери протяженностью 129 км. Он будет использоваться как полигон для испытаний первого российского высокоскоростного поезда», – сообщил он.
«В работах по строительству ВСМ задействованы более 21 тысячи строителей и 10 тысяч единиц техники. Масштаб проекта уникален. Он реализуется в уникальных природно-климатических условиях северных широт. Многие заложенные в него технические решения при строительстве транспортной инфраструктуры ранее не применялись», – добавил вице-премьер.
Основой линии ВСМ является безбалластный путь. На маршруте не будет привычных шпал и верхнего слоя щебня, вместо которых сделана уникальная бетонная рельсовая плита, которая выдерживает перепады температур от + 50 до – 50 градусов. Уникальными будут и конструкции мостов и эстакад. Это монолитные балки длиной 32 метра и весом 700 тонн, обеспечивающие высокую скорость и круглогодичность монтажа.
Виталий Савельев рассказал также о создании поезда для ВСМ. Он производится на заводе «Уральские локомотивы» группы «Синара». Для этого разрабатываются 36 новых подсистем, включающих более 15 тысяч составных частей, узлов и деталей.
Как подчеркнул Андрей Никитин, ВСМ – один из крупнейших научных проектов современности в России. На сегодняшний день уже утверждена специальность инженера высокоскоростного движения. Такие специалисты должны опираться на прочное базовое инженерное ядро, на углубленные знания математики, физики, механики, а также владеть современными программными инструментами, работать с цифровыми моделями и двойниками, участвовать в создании технологий. Ярким примером является проектирование плана и профиля пути с учётом скоростей до 400 км/ч. В части подвижного состава необходимо понимать аэродинамику высокоскоростного поезда и обеспечить проектирование высоковольтного оборудования тяговой системы. Важная задача – обеспечение кибербезопасности и управление техническими рисками в реальном времени.
«Вся модель развития ВСМ в стране потребует более 100 тысяч специалистов. В 2024 году на базе Российского университета транспорта создана Передовая инженерная школа «Академия ВСМ», которая готовит специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации ВСМ», – сообщил Андрей Никитин.
Академия ВСМ» изначально сформирована как центр интеграции образования, науки и отрасли. Она также выполняет функцию технического эксперта проекта. «Академией уже проведена экспертиза более 8 тысяч томов проектной документации, выдано свыше 4 тысяч предложений по корректировке. Также разработана цифровая система мониторинга создания первой линии магистрали.
В образовательный процесс интегрированы все элементы – от экспертизы проектной документации до системы мониторинга строительства. Студенты обучаются на реальном проекте ВСМ: анализируют проектные решения, участвуют в исследованиях и работают с данными. Также ведется разработка новой специальности в области проектирования и эксплуатации высокоскоростных транспортных систем, РУТ реализует его в рамках «пилотного» проекта по переходу на новую модель высшего образования.
«Вся выполняемая работа приведёт нас к совершенно другому уровню технологической зрелости российской экономики. Мы сможем быть суверенными с точки зрения технологии создания ВСМ. И мы готовы делиться ею с партнёрами», – заявил Андрей Никитин.
Международный транспортно-логистический форум проводится в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации по обеспечению глобальной конкурентоспособности транспортных коридоров России, включая реализацию указов в рамках национальных целей до 2030 года и на перспективу 2036 года.
Организатором МТЛФ выступает Министерство транспорта Российской Федерации, оператор – Фонд Росконгресс, при поддержке Правительства Российской Федерации.