Транспортный узел на границе Петербурга и Ленобласти оценивается в 7 млрд рублей

В деревне Кудрово на границе Ленинградской области с Петербургом в 2021 г. планируется начать строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ), в состав которого будет входить вестибюль станции метро, остановка для маршрутного транспорта, рассчитанный на 400 пассажиров автобусный вокзал с 18 перронами, перехватывающая парковка на 1000 машино-мест, открытые автостоянки, коммерческие помещения. Стоимость проекта – 7,6 млрд руб., завершить его планируется в 2025 г., сообщила представитель Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти (ДРТС). По ее словам, объект займет примерно 1,8 га на границе с Свердловским городским поселением, рядом с автодорогой М18 «Кола» и гипермаркетом «Мега-ИКЕА».

В 2013 г. администрация Петербурга объявляла конкурс на продолжение Лахтинско-Правобережной линии метрополитена, губернатор Ленобласти Александр Дрозденко в этом же году заявлял, что для строительства станции «Кудрово» необходимы федеральные средства. В качестве альтернативы чиновники рассматривали запуск скоростного трамвая от станции «Улица Дыбенко» до Кудрова. От строительства метро не отказались, сейчас решаются имущественно-правовые вопросы, после чего могут быть быть понятны сроки реализации проекта, сообщила представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга. По ее словам, договоренностей с администрацией Ленобласти о сроках и долях финансирования строительства нет.

Планируется, что проект будет реализован на внебюджетные средства, говорит представитель областной администрации. Эскиз планировки ТПУ будет рассмотрен 20 февраля на градостроительном совете Ленобласти. Ранее чиновники обещали построить ТПУ в Кудрове до 2020 г.

Предпроектная документация проекта согласована профильными организациями и комитетами правительств Петербурга и Ленобласти, говорит представитель ДРТС.

Строительство будет финансироваться из внебюджетных средств, говорят представители администрации и ДРТС. Схема ГЧП будет рассчитываться только после того, как станет известно, какой магистральный транспорт будет связывать Кудрово с Петербургом, добавила представитель дирекции. Самый главный фактор, который тормозит проект, – это отсутствие метро: ТПУ должен был построен вместе со станцией, для которой уже зарезервированы земли, но ясности по проекту нет, говорит представитель администрации Ленобласти.

При строительстве станции «Улица Дыбенко» в сторону Кудрова была проложена часть тоннеля, так называемый задел, говорит представитель «Метростроя». Станция «Кудрово» уже не первый раз попадает в перспективную схему развития метрополитена, сложность при реализации может составить межрегиональное согласование, так как строительство будет вестись одновременно и в Петербурге, и в Ленобласти, замечает она.

В Кудрове ведется активное жилищное строительство, в числе застройщиков Setl City, «Строительный трест», ЦДС, «Отделстрой», «Мавис», «Патриот-Нева». В августе 2016 г. Дрозденко говорил, что население деревни Кудрово превышает 10 000 человек, а после завершения строительства новых кварталов здесь появится более 50 000 новоселов.

В Кудрове заявлено строительство около 2 млн кв. м жилья, говорит гендиректор Rocket Group Борис Латкин. По его мнению, пока у властей есть лишь концепция проекта ТПУ, но перспективы ее реализации туманны. Проекты на границе двух регионов всегда идут непросто, но в этом случае отправной точкой может стать решение городской администрации построить в Кудрове депо для метрополитена, считает Латкин.

Если метро в Кудрове не будет, смысла строить транспортный узел попросту нет – это будет большая невостребованная парковка стоимостью 7 млрд руб., считает аналитик ГК «Алор» Кирилл Яковенко. Интерес к ГЧП со стороны инвесторов возникнет при наличии станции, уверен он: «Город может взять на себя только расходы по завершению проходки участка и проведению необходимых для движения составов коммуникаций, поскольку станция будет конечной и потребуется построить еще и разворот». Потенциальные инвесторы проекта, по его словам, – девелоперы, которые являются основными выгодополучателями от пассажиропотока, который обеспечивают транспортные узлы.

С ним согласен аналитик практики «Инфраструктура» консалтинговой группы «НЭО центр» Булат Талдытов: «ТПУ со станцией метрополитена позволит существенно увеличить цены на квартиры и простимулирует спрос на жилье». По его словам, станция метро является ключевым звеном в составе пересадочного узла: «До тех пор пока не будет продолжено строительство перегона, инвесторы вряд ли будут вкладываться в этот проект».