Первое в СССР здание аэровокзала было построено в 1931 г. – на летном поле на Ходынке в Москве. Аэродром с 1910 г. успел сменить несколько имен – Ходынский, имени Л. Д. Троцкого, имени М. В. Фрунзе. Сначала он использовался для тренировок летчиков и авиашоу, а после революции – в экспериментальных и военных целях, на его базе открылся научно-опытный центр Главвоздухфлота.

Аэродром располагался напротив Петровского путевого дворца на Тверском тракте (Ленинградском проспекте) – он служил резиденцией для отдыха после долгой дороги из Петербурга в Москву. А само Ходынское поле стало печально известным после давки на гуляниях в честь коронации императора Николая II в 1896 г. Только по официальным данным тогда погибли 1389 человек, ещё 1300 получили увечья.

С Ходынского аэродрома совершались в 1920-х и первые международные почтово-пассажирские авиаперелеты по маршруту Москва – Кенигсберг – Берлин, и внутренние пассажирские рейсы Москва – Нижний Новгород. С ростом числа таких перелетов и понадобилось здание аэровокзала, а не только ангары для самолетов.

На фото: ветроуказатель на крыше здания аэровокзала

Аэровокзал был двухэтажным. Он занимал центральную часть и левое крыло здания, обслуживая и внутренние, и международные рейсы. Правое крыло было отдано управлению Гражданского воздушного флота, а в подвале размещались грузы и багаж. В ожидании рейсов пассажиры могли посидеть за столиками и поесть в ресторане (на фото). В 1938 г. к аэропорту на Ходынском поле провели Замоскворецкую линию метрополитена, открылась станция «Аэропорт».

После Великой Отечественной войны часть пассажирских рейсов с аэродрома в черте города переносилась в новый аэропорт «Внуково» и на другие площадки. Здание аэровокзала реконструировали для нужд штаба ВВС Московского военного округа, которым командовал сын Иосифа Сталина Василий. После смерти отца, в 1953 г., его обвинят в растрате при строительных работах, сам он укажет на «излишне роскошную внутреннюю и внешнюю отделку».

На фото: вестибюль аэровокзала до перестройки

Поле на Ходынке все эти годы оставалось опытным полигоном для военной и гражданской авиационной техники, производившейся на заводах расположенных недалеко ОКБ Сухого, Микояна, Ильюшина и Яковлева. Здесь проходили испытания самолёты Ил-28, Ил-76, Ил-86 и Ил-96. В 1938 г. при проведении испытательного полёта на аэродроме погиб Герой Советского Союза Валерий Чкалов. 

На фото: неоновый маяк на крыше аэровокзала

В первой половине 1960-х гг. развивались авиаузлы «Шереметьево», «Внуково» и «Домодево». Центральный аэропорт решили использовать для доставки к ним пассажиров. Был построен новый аэровокзал. Это был комплекс зданий: утопленный вглубь участка двухэтажный протяженный терминал и два 12-этажных корпуса на красной линии Ленинградского проспекта, где расположили гостиницу и оперативные службы. Для прибывавших пассажиров были предусмотрены билетные кассы, 30 автоматических стоек регистрации, пункт сдачи багажа, автобусные и вертолетные рейсы, доставлявшие их к трапу самолета.

На фото: вестибюль старого здания аэропорта

В 2000-х гг. транспортная ситуация в Москве изменилась, и работу аэропорта в этом месте признали нецелесообразной. Последний самолет поднялся с Ходынки 3 июля 2003 г. – это был противолодочный Ил-38SD для ВМС Индии. Некоторое время на территории бывшего аэродрома оставались списанные самолеты и вертолеты. Планы создать Музей авиации на Ходынском поле остались нереализованными. Позже на месте аэродрома началась застройка, появились ТРЦ, парк и станция метро «ЦСКА». А в здание, перестроенное Сталиным-младшим, переехала штаб-квартира Организации договора о коллективной безопасности.