Фото. Последний выезд «Локомотива»: хроника гибели ярославских хоккеистов

7 сентября 2011 г. ярославский хоккейный клуб «Локомотив» готовился начать очередной сезон в Континентальной хоккейной лиге. Команда вылетела из аэропорта Туношна в Минск, однако до столицы Белоруссии не добралась. Катастрофа, унесшая жизни 44 человек, стала одной из самых тяжелых страниц в истории российского спорта и гражданской авиации. Хроника трагедии – в галерее «Ведомостей».

На борту Як-42Д находились 37 пассажиров и восемь членов экипажа – всего 45 человек. В 15:55 лайнер начал выруливание на взлетную полосу. Погода была благоприятной: видимость – около 10 км, ветер достигал примерно 3 м/с. Однако взлет сразу пошел не по плану. Самолет начал разгон, но не смог оторваться от взлетно-посадочной полосы (ВПП) в штатной точке. Позже комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установила, что он оторвался от земли уже с грунта – примерно в 400 м от торца ВПП, поднявшись всего на 5-6 м.

Як-42 задел левым крылом радиомаяк, столкнулся с элементами светосигнальной системы и деревьями, врезался в землю на берегу реки Туношонки и разрушился. Часть обломков оказалась в воде. От начала разбега до катастрофы прошли считанные минуты, а сам полет после отрыва длился всего несколько секунд. На месте погибли 43 человека – почти все игроки основного состава «Локомотива», тренеры, сотрудники клуба и семь членов экипажа.

Выжить удалось двоим. Нападающий Александр Галимов смог самостоятельно выбраться из горящего самолета, но получил тяжелейшие ожоги 90% тела. Галимова доставили в столичный Институт хирургии им. Вишневского, однако спасти спортсмена не удалось – хоккеист скончался 12 сентября. Вторым выжившим стал бортинженер Александр Сизов, получивший множественные травмы и ожоги.

Версии о том, почему самолет не взлетел, начали появляться еще до завершения официального расследования. Специалисты проверяли возможные технические неисправности, качество топлива, параметры взлетной полосы, положение стабилизатора и центровку. Постепенно следствие и эксперты МАК сосредоточились на действиях экипажа. Окончательный отчет был опубликован 2 ноября 2012 г. Комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной трагедии стало непроизвольное нажатие на тормозные педали кем-то из пилотов – установить точно, кто именно это сделал, не удалось.

Из-за этого возникла дополнительная тормозящая сила, помешавшая нормальному подъему носовой части. При этом экипаж не прекратил взлет: пилоты продолжили разгон, увеличивая отклонение руля высоты. В результате Як-42 выкатился за пределы ВПП и только после этого оторвался от грунта. Самолет поднялся на несколько метров и начал заваливаться влево.

В отчете МАК также были указаны системные проблемы. Переучивание экипажа с Як-40 на Як-42 проходило с серьезными недостатками и большими перерывами. В авиакомпании «Як Сервис», по оценке комиссии, отсутствовала полноценная система безопасности полетов, а контроль за подготовкой пилотов был недостаточным. Дополнительными факторами стали ошибки при расчете взлетных параметров и несогласованные действия членов экипажа в последние секунды.

Особое внимание комиссия уделила второму пилоту Игорю Жевелову: в его организме нашли следы фенобарбитала, а медицинская документация указывала на проблемы, которые могли повлиять на координацию движений ног. Эти обстоятельства стали одними из самых спорных в расследовании. Родственники погибших летчиков впоследствии пытались оспорить выводы МАК, а экспертиза, назначенная Следственным комитетом, пришла к выводу о нормальной работоспособности конечностей второго пилота.

Уголовное дело было возбуждено по ч. 3 ст. 263 УК РФ – о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц. В октябре 2014 г. обвинение предъявили бывшему заместителю генерального директора «Як Сервис» по организации летной работы Вадиму Тимофееву. Следствие считало, что именно нарушения в организации работы авиакомпании способствовали трагедии.

На фото: открытие мемориала «Хоккейное братство» в память о погибших игроках ХК «Локомотив» в Ярославле в 2013 г.

Судебный процесс стартовал в декабре 2014 г. Тимофеев вину не признал и оспаривал гражданские иски родственников погибших. Родные, в свою очередь, добивались полного рассмотрения всех обстоятельств катастрофы и ставили под сомнение отдельные выводы следствия. 24 сентября 2015 г. суд признал Тимофеева виновным и приговорил к пяти годам лишения свободы. Почти сразу наказание было прекращено в связи с амнистией, объявленной к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне.