Фото. Чудеса на Неве и Гудзоне: как и где сажали самолеты на воду

16 октября 1956 г. в Тихом океане пассажирский самолет авиакомпании Pan American впервые сел на воду, не потеряв ни одного пассажира. В авиаотрасли это все еще считается редкой удачей. Подробнее про этот случай и какие еще авиалайнеры смогли приводниться без трагических последствий для пассажиров – в галерее «Ведомостей».

Самолет Boeing 377 Stratocruiser авиакомпании Pan American выполнял ночной рейс PA-006 по маршруту Гонолулу – Сан-Франциско с 31 человеком на борту. Он вылетел с Гавайских островов 15 октября 1956 г. Но на полпути потерял оба двигателя. Механизм флюгирования также не сработал. Потеряв надежду достичь побережья, командир воздушного судна Ричард Огг решил выработать часть топлива, чтобы облегчить самолет, и затем приводниться. Про свои планы экипаж на всякий случай известил сторожевой корабль береговой охраны США Pontchartrain. При ударе о воду от авиалайнера отделился хвост, но фюзеляж остался на плаву вплоть до завершения эвакуации. Все 31 человек были спасены. Инцидент экранизировали в фильме «Вынужденная посадка» (Crash Landing), вышедшем в 1958 г.

Самолет Douglas DC-7C компании Northwest Airlines вылетел с авиабазы Маккорд в Элмендорф-Ричардсон около пяти вечера 22 октября 1962 г. На борту находились семь членов экипажа и 95 пассажиров. После набора высоты в 20 000 футов один из двигателей отказал. В итоге экипаж решил садиться на воду недалеко от острова Баранова в районе Аляски. После приводнения процесс эвакуации занял около трех минут. Все 102 человека пересели в спасательные плоты: погибших не было, однако шестеро получили травмы. Сам самолет продержался на плаву около 24 минут, после чего затонул.

Самолет Ту-124 авиакомпании «Аэрофлот» совершил вынужденную посадку на Неве 21 августа 1963 г. Этот случай получил название «Чудо на Неве». Самолет выполнял рейс по маршруту Таллин – Москва, на борту находились семь членов экипажа и 45 пассажиров. Вскоре после взлета носовая стойка шасси заклинила в полуубранном положении. Возвращение в аэропорт «Юлемисте» в Таллине стало невозможным из-за тумана, самолет направили в «Пулково». Над Ленинградом (ныне – Санкт-Петербург) у авиалайнера последовательно отказали оба двигателя, после чего командир Виктор Мостовой и штурман Виктор Царев приводнились на Неву рядом с Финляндским железнодорожным мостом. Они спасли и пассажиров, и самолет, который затем превратили в тренажер. После происшествия «Аэрофлот» премировал командира и штурмана двухкомнатными квартирами.

Отечественный самолет Ту-134 совершал испытательный полет над Московской областью 17 июля 1972 г. На борту находились пять человек: командир Вячеслав Кузьменко, второй пилот Николай Малинин, штурман Анатолий Карцев, бортмеханик Анатолий Платунов и бортрадист Геннадий Кожанов. Они проверяли работу электрооборудования при отключенной электросети. На высоте около 400 м отказали топливные насосы и двигатели. Так как для решения проблемы пилотам не хватило запаса высоты, экипаж решил приводниться на Икшинское водохранилище. При посадке самолет не разрушился, а все пять членов экипажа выжили. После аварии машину перевезли на Клязьминское водохранилище и использовали для отработки аварийной посадки на воду экипажами вплоть до 2000 г.

Самолет Boeing 747-400 авиакомпании China Airlines из-за тайфуна не смог затормозить при посадке в историческом аэропорту Кайтак (Гонконг) и на огромной скорости выкатился прямо в гавань Виктория 4 ноября 1993 г. Хвост самолета при этом оказался под водой, но аварийные надувные трапы сработали вовремя, поэтому все 396 человек смогли эвакуироваться и отделались травмами разной степени тяжести.

Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways выполнял рейс по маршруту Нью-Йорк – Шарлотт – Сиэтл 15 января 2009 г. На борту находились 150 пассажиров и пять членов экипажа, в том числе командир Чесли Салленбергер и второй пилот Джеффри Скайлз. Через две минуты после взлета в аэропорту Ла-Гуардия самолет столкнулся со стаей крупных канадских казарок. Птицы попали в оба двигателя, из-за чего авиалайнер начал терять высоту. Чтобы предотвратить падение, Салленбергер сел на поверхность реки Гудзон. При маневре он коснулся воды хвостом, из-за чего в фюзеляже образовалась пробоина, но все 155 пассажиров смогли эвакуироваться до затопления. В Книге рекордов Гиннесса этот инцидент назван приводнением с наибольшим числом выживших. Он известен как «Чудо на Гудзоне» и был экранизирован Клинтом Иствудом в одноименном фильме с Томом Хэнксом в главной роли.