В России тестируются новые тяжеловесные мусоровозы

Первые российские мусоровозы, соответствующие требованиям по допустимой нагрузке на ось, выйдут на испытания летом 2026 г. Как сообщает пресс-служба Российского экологического оператора (РЭО), опытный образец новой двухосной машины планируется изготовить до конца июля, а после завершения испытаний и сертификации партия из 30 автомобилей поступит региональным операторам для пилотной эксплуатации. Такие сроки были озвучены на совещании в Минприроды России, посвященном организации серийного производства новой коммунальной техники, говорится в сообщении оператора.

Совещание провел первый заместитель министра природных ресурсов и экологии России Джамбулат Хатуов. В обсуждении приняли участие представители Минпромторга, РЭО, ПАО «Камаз», региональных операторов и производителей коммунальной техники.

Разработка новых моделей связана с необходимостью решить одну из ключевых проблем отрасли обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО) – превышение допустимой нагрузки на ось действующих мусоровозов. Наиболее остро проблема касается двухосных машин с задней загрузкой. Во время прессования отходов их плотность существенно увеличивается, благодаря чему за один рейс удается перевозить больший объем мусора. Это позволяет сократить количество поездок и сдерживать рост затрат на транспортировку, которая сегодня формирует более половины тарифа на обращение с ТКО. Однако именно такая схема работы нередко приводит к превышению нормативной нагрузки на ось.

Как писали «Ведомости. Устойчивое развитие», сейчас для двух- и трехосных мусоровозов действует временный мораторий на весогабаритный контроль, он сохранится до 1 марта 2028 г. По данным федеральной государственной информационной системы учета твердых коммунальных отходов (ФГИС УТКО), в стране эксплуатируется около 23 000 таких машин. Перегруз такого транспорта приводит к деформации дорожного покрытия, его преждевременному износу и разрушению, что влечет за собой дополнительные расходы на ремонт и содержание покрытий. Размер вреда дорогам всех уровней, причиняемого перевозками ТКО, ежегодно составляет более 400 млрд руб., подсчитали в Минтрансе России.

На выполнение задачи, поставленной заместителем председателя правительства России Дмитрием Патрушевым, – обеспечить выпуск техники, которая будет соответствовать требованиям по осевым нагрузкам, – отведен сжатый срок, сообщил Хатуов. «Эта работа должна быть совместной: регоператорам необходимо включиться в тестирование опытных образцов, чтобы, в итоге, получить надежную и эффективную отечественную спецтехнику», – добавил он.

Минприроды, Минпромторг, РЭО и «Камаз» подготовили дорожную карту проекта. До июня 2027 г. региональным операторам передадут 30 машин для испытаний в реальных условиях эксплуатации, а серийный выпуск намечен на декабрь 2027 г. РЭО уже сформировал перечень региональных операторов, которые примут участие в пилотной эксплуатации новой техники.

Отдельно рассматриваются предложения производителей надстроек по снижению нагрузки на заднюю ось без существенного сокращения вместимости кузова. Простое уменьшение объема кузова позволило бы соблюдать нормативы по нагрузке, однако одновременно увеличило бы число рейсов, расход топлива, затраты на обслуживание техники и оплату труда водителей. В результате могли бы вырасти расходы региональных операторов и тарифы на вывоз отходов. Поэтому все предлагаемые инженерные решения будут оцениваться не только с точки зрения соответствия техническим требованиям, но и с учетом их влияния на экономику отрасли.

По итогам совещания профильным ведомствам и производителям поручено завершить согласование дорожной карты и приступить к ее реализации. Минпромторг совместно с «Камазом» также проработает предложения производителей надстроек, направленные на оптимизацию распределения нагрузки по осям при сохранении эксплуатационных характеристик новых мусоровозов.