Maextro V800: китайский ответ VIP-шатлам

М арке Maextro меньше двух лет, но ее линейка уже состоит из двух моделей, и, вопреки последней моде, в ней до сих пор нет кроссовера. Первенцем люксового бренда стал представительский седан S800, и по комфорту он точно не уступает немецким грандам. Главная задача нового минивэна — вывести роскошь на новый уровень.

Новую марку создали совместно JAC и Huawei, и в ее основе лежит гибридная силовая установка. Разработчики не стали гнаться за ураганной динамикой, в этом смысле составить конкуренцию электричкам и гибридам Zeekr практически невозможно, да и вряд ли нужно, когда речь идет об автомобилях для комфортной перевозки особо важных пассажиров. Поэтому весь акцент на комфорт и шумоизоляцию.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 173 л. с., а движение обеспечивают два электродвигателя, их суммарная отдача — 531 л. с. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, а чтобы на ней можно было двигаться хотя бы относительно долго, под полом установлена батарея емкостью 63 кВт*ч.

Maextro

Фотографий салона пока нет, так же как ничего неизвестно и о подвеске. Но, скорее всего, она будет пневматическая либо электромагнитная, как у нового Lixiang L9 Livis. Китайские компании смогли опередить своих немецких конкурентов в части плавности хода за счет перехода на новое поколение шасси. Но главным условием работы продвинутых электронных подвесок является наличие мощной аккумуляторной батареи. Еще один секрет плавности хода — отказ от чрезмерно крупных колесных дисков, у Maextro они 19-дюймовые.

Длина нового минивэна — 5,5 метра, что делает его одним из самых крупных среди одноклассников, и в нем должны с комфортом разместиться 6–7 человек. Еще один удивительный факт — продуманная трансформация салона. Обычно о ней китайские разработчики забывают. Заявлено, что длина багажного отделения может варьироваться от 59 см до 1,5 метров, что будет очень кстати, если почетные гости прибывают с большим количеством багажа или для дальних семейных поездок с детьми. Оборотной стороной серьезных габаритов стал вес. В топовом исполнении полная масса минивэна превышает 3,5 тонны, и для управления им потребуются права категории С. За безопасное вождение как в городе, так и на трассе отвечает продвинутый автопилот от Huawei.

Фотографии салона и цены на Maextro V800 будут опубликованы позже. Но дешевым он точно не будет. За седан S800 серые дилеры в России просят от 17 до 19 миллионов рублей. Добавьте совсем немного, и уже можно взять Mercedes S-класса.