Rezvani Dune: Lamborghini на стероидах

В ладелец суперкара должен страдать. Это правило формировалось десятилетиями. На пустой гладкой дороге ты царь и бог, но во всех остальных ситуациях с низкой и экстремально быстрой машиной жить трудно. Клиренс редко достигает 10 см, посадка еще ниже, мотор сзади ограничивает обзорность, о шумоизоляции нет и речи. Но из любого правила есть исключения, и придумали его никто иные, как сумасшедшие ребята из компании Rezvani. Они прославились в первую очередь благодаря своим монструозным внедорожникам, которые подготовлены для выживания в самых суровых условиях.

Но в этот раз за основу взяли не рамный пикап, а суперкар Lamborghini Huracan. Его эффектный алюминиевый кузов разобрали полностью и все внешние элементы заменили на более легкие углепластиковые. Подвеску также поменяли, установив более прочные и длинные рычаги, которые позволили нарастить дорожный просвет со 127 мм до 280. Ширина машины при этом достигла 2,23 метра — значительно больше большинства легковых машин на дороге. Но кого это волнует в пустыне?

Rezvani

Для покорения песка и грязи суперкар оснастили огромными внедорожными покрышками внешним диаметром 31 дюйм. И тут уже очень кстати оказались внедорожные пружины с амортизаторами. Так что теперь новый автомобиль способен прыгать с бархана на бархан без особых рисков. Защита всего днища выполнена из толстых листов алюминия. Название новому внедорожному суперкару тоже придумали эпичное — Rezvani Dune.

В салоне изменений меньше, но они тоже есть. Чтобы покупатель не с первого взгляда узнал исходную Lamborghini, фирменные граненые воздуховоды заменили на более традиционные круглые. Переднюю панель и кресла предлагается обшить любым материалом по желанию заказчика. На прототипе использована темная алькантара, которая поглощает блики от лобового стекла.

Rezvani

Кажется, на этом можно было бы и закончить, но американцы не такие. И без того весьма шустрый мотор 5,2 V10 оснастили приводным нагнетателем, и теперь вместо 640 л. с. он теперь выдает 811. А главное, крутящий момент перевалил за 1000 Нм! Коробка передач прежняя — роботизированная с двумя сцеплениями. Привод — полный.

Розничные цены на свой новый внедорожник Rezvani не называет, но потенциальных покупателей должен подстегивать тот факт, что планируется собрать всего 7 суперкаров Dune. Если спрос окажется выше, наверняка будет придумано хитрое решение, чтобы не обманывать 7 первых счастливчиков. Например, никто не мешает выпустить открытую версию Dune или взять за основу для доработки другой итальянский автомобиль.

Rezvani

Но сама по себе идея создания внедорожника с сумасшедшей динамикой очень хороша. Кроме покорения пустыни, на нем можно ездить по обычным дорогам и не опасаться лежачих полицейских.