Внутри гаража Мельникова: как выглядит новый Музей Транспорта Москвы

П очти сто лет назад в огромный гараж на Новорязанской улице заезжали грузовики, позднее – такси и автобусы. Теперь транспорт вернулся сюда в совершенно другом качестве. После масштабной реставрации гараж Константина Мельникова открылся как главное здание Музея Транспорта Москвы.

И само здание здесь – первый экспонат. Гараж построили в 1926–1929 годах по проекту одного из главных архитекторов русского авангарда. За свою историю он успел побывать таксомоторным парком, авторемонтным заводом и почти 70 лет служил автобусным парком. При реставрации ему вернули кирпичные фасады, скошенные фронтоны, металлические фермы и естественное освещение. А под историческим зданием появился совершенно новый уровень – его отвели Московскому метрополитену.

Фрагмент постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы.Музей Транспорта Москвы

Основная экспозиция занимает более 9 тыс. м² и превращает историю московского транспорта в историю самой Москвы. Начинается путешествие с конки 1872 года, а заканчивается современными маршрутами и беспилотниками. Между ними – первые трамваи, советские автомобили, знаменитый «синий троллейбус» МТБ-82Д, Ikarus 55 и десятки других машин, на которых город ездил последние полтора века.

Самое интересное начинается там, где экспонаты перестают быть просто предметами за ограждением. В музее установили 27 симуляторов: можно виртуально прокатиться на первом московском автобусе Daimler, увидеть первые дни работы гаража Мельникова и даже попробовать собрать двигатель «Москвича-412».

Фрагмент постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы.Музей Транспорта Москвы

Под землей посетителей встречает отдельный мир московского метро. Здесь стоят вагоны разных поколений – от «Номерного» до «Яузы». Но главный раритет – вагон типа В, единственный сохранившийся в мире метровагон берлинского метро восьмидверной модификации.

Есть здесь и экспонат, который пришлось буквально перевозить по частям. Огромную мозаику завода «Москвич» площадью 96 м² и весом более 7,5 тонны сняли с фасада бывшего цеха, отреставрировали и собрали заново уже внутри музея.

Фрагмент постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы.Музей Транспорта Москвы

При этом новый музей не ограничивается ностальгией по старым машинам. Транспорт здесь превращается в объект современного искусства: пять специальных инсталляций работают со звуками города, движением и транспортными данными. В здании и во дворе появились граффити российских уличных художников, посвященные Москве и ее дорогам.

А первая временная выставка «Мельников. СОНная СОНата» предлагает на время вообще забыть об автомобилях. Она посвящена самому Константину Мельникову и пытается показать, как архитектор придумывал свои необычные здания. Сон здесь становится метафорой момента, когда из образа и фантазии постепенно рождается архитектура.

Фрагмент постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы.Музей Транспорта Москвы

В итоге на Новорязанской появился не столько классический транспортный музей, сколько большой городской комплекс площадью более 20 тыс. м². Помимо экспозиций здесь работают библиотека, детская «Автолаборатория», инженерная школа, реставрационная мастерская с панорамными окнами, кафе и ресторан.