Умирающий бизнес
Десятки лет путевые обходчики, строители и литейщики России трудятся в ботинках из грубой юфтевой кожи на подбитой гвоздями подошве производства Торжокской обувной фабрики. Хотя эта обувь считается устаревшей, компания "Восток-Сервис" купила фабрику в Торжке со всеми ее долгами, юфтью и гвоздями, поскольку спрос на ее ботинки все еще есть.
Компания "Восток-Сервис" приобрела 75% акций Торжокской фабрики за 820 000 руб., еще 12 млн руб. составляют долги предприятия. Сейчас "Восток-Сервису" принадлежат уже 25 предприятий легкой промышленности с совокупным оборотом в 450 млн руб. Компания ежегодно продает 1,5 млн пар "гвоздевой" обуви по цене от 124 до 320 руб. за пару.
В Торжке "Восток-Сервис" собирается производить ежегодно 900 000 пар "гвоздевой" рабочей обуви примерно на 150 млн руб. в год.
Однако спрос на такую обувь неуклонно падает, поскольку российские предприятия теперь стараются одевать и обувать своих рабочих посовременнее. Поэтому конкурентов "Восток-Сервиса" эта сделка озадачила. "Гвоздевую" обувь никто в мире не делает..Это неперспективно", - говорит Валерий Захаров, гендиректор компании "Тракт", поставляющей обувь очень выгодному для производителей спецодежды клиенту - "Норильскому никелю". Впрочем, руководство "Тракта" тоже не отказывается от производства "гвоздевых" ботинок: по действующим до сих пор ГОСТам предприятия все еще покупают их для рабочих разных профессий, и сейчас дешевая обувь на гвоздях занимает треть всех "обувных" продаж "Тракта". "Когда эта доля снизится до одной пятой, компания перестанет производить такую обувь", - говорит Захаров.
Тем не менее, по оценкам коммерческого директора "Восток-Сервиса" Евгения Шувалова, "гвоздевая" обувь до сих пор составляет 70 - 80% всей продаваемой в России спецобуви.
Хотя оценки участников рынка сильно разнятся: Шувалов оценивает российский рынок спецобуви в 30 млн пар (или 5 - 6 млрд руб.) в год, а Захаров считает, что "гвоздевой" обуви продается не более 10 млн пар в год.
"Только на российских железных дорогах работает больше миллиона человек, и каждому нужно в год выдавать по паре рабочей обуви. Мы коммерсанты, и,пока есть спрос на такую обувь, мы будем ее продавать", - объясняет Шувалов интерес своей компании к этому бизнесу.
Впрочем, у "Восток-Сервиса" есть еще одна причина для покупки предприятия, производящего устаревшую обувь. До сих пор треть продаваемой компанией обуви производилась на собственном украинском предприятии в Артемовске (на остальную часть обуви размещались заказы). Однако в последнее время усложнилось таможенное оформление ввозимого на Украину сырья и вывозимого оттуда готового товара: раньше оформление груза занимало один день, а сейчас - три-четыре дня. Поэтому теперь "Восток-Сервис" собирается продавать всю сделанную в Артемовске обувь на Украине, где у компании пять филиалов. А на российский рынок будет работать фабрика в Торжке.
Впрочем, руководители "Восток-Сервиса" тоже осознают, что гвоздевая обувь - это бизнес уходящий, поэтому Торжокскую фабрику ожидают серьезные перемены. В течение года новые владельцы собираются закупить оборудование на $500 000 и постепенно отходить от выпуска "гвоздевой" обуви. "Мы покупаем фабрику с таким прицелом, чтобы в течение двух-трех лет перевести ее на производство более перспективных видов обуви", - говорит Шувалов. Предыдущие проекты "Восток-Сервиса" тоже были связаны с переходом на европейские стандарты спецодежды и спецобуви. Например, организация СП с французской Heckel Securities для производства сверхпрочной обуви на нитриловой подошве.