"АвтоВАЗ" освоит дизель
Как стало известно "Ведомостям", 6 июля между ВАЗом, ЗМЗ, "Барнаултрансмашем" и Ярославским заводом дизельной аппаратуры (ЯЗДА, поставщик дизельной аппаратуры) был подписан протокол о совместном участии в производстве дизельных двигателей для Волжского автозавода. Согласно этому документу с 2004 г. ЗМЗ начнет поставлять "АвтоВАЗу" двигатели объемом 1,46 - 2,19 л (на полную мощность - 283 000 моторов в год - этот проект выйдет к 2007 г.). Кроме того, заказ "АвтоВАЗа" на 80 000 моторов в год получит завод "Барнаултрансмаш", ранее уже работавший с "АвтоВАЗом". 16 июля четырехсторонний протокол был завизирован гендиректором "АвтоВАЗа" Алексеем Николаевым и главой "Северстали" Алексеем Мордашовым.
В 2004 г. "АвтоВАЗ" начнет массовое производство машин с дизельным двигателем. "Ведомостям" стали известны подробности проекта по производству дизелей для Волжского автозавода. До 283 000 двигателей в год будет выпускаться на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ), контролируемом "Северсталью". Еще 80 000 двигателей в год "АвтоВАЗу" будет поставлять завод "Барнаултрансмаш". В сумме проект оценивается в $400 - 450 млн. "АвтоВАЗ" не будет участвовать в его финансировании, но гарантирует закупки моторов. Проект на ЗМЗ и "Барнаултрансмаше" - часть инвестпрограммы "АвтоВАЗа" по производству двигателей. "АвтоВАЗ" планирует в 2005 - 2010 гг. создать новое моторное производство мощностью до 700 000 двигателей в год, на что необходимы инвестиции в размере $1,34 млрд. В рамках "большого" проекта двигатели будут выпускаться также на уфимском УМПО.
И для "АвтоВАЗа", и для ЗМЗ новый проект выглядит революционным. До сих пор "АвтоВАЗ" практически не выпускал машин с дизельным двигателем (не считая опытных партий "классики" с моторами "Барнаултрансмаша"). ЗМЗ вообще не поставлял моторы в Тольятти, а теперь Волжский автозавод станет его основным клиентом (нынешний объем производства на ЗМЗ - около 240 000 двигателей в год). "Вступая в проект с "АвтоВАЗом", ЗМЗ выполняет задачу по диверсификации бизнеса, поставленную акционерами", - говорит директор по экономике и финансам ЗМЗ Александр Конюхов. За этой дипломатичной формулировкой можно усмотреть "фигу в кармане", адресованную группе "Сибирский алюминий". До сих пор ГАЗ, подконтрольный "Сибалу", был основным потребителем продукции ЗМЗ и мог диктовать условия "Северстали". Теперь конкуренты "Сибала" получат выгодный заказ от "АвтоВАЗа".
По словам гендиректора ЯЗДА Льва Кузнецова, проект оценивается в $400 - 450 млн (из них около $300 млн - на ЗМЗ). Однако "АвтоВАЗ" не будет ни вкладывать в проект собственные средства, ни привлекать для него кредиты. Как сказал "Ведомостям" председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников, "мы гарантируем [ЗМЗ и "Барнаултрансмашу"] закупки двигателей, участие в его доводке, максимум - в поставках литья и кузнечных заготовок для его производства". Привлечением средств займется "Международное объединение "Солев". Эта московская компания специализируется на проектном финансировании в самых разных сферах бизнеса. Получить комментарий в "Солеве" вчера не удалось. Известно, что ранее "Солев" участвовала в подготовке инвестпроектов для компаний "Лензолото", "Афанасий-пиво", "Нижнекамскнефтехим" и ТНК, а также для "Барнаултрансмаша" - одного из участников "дизельного пула" для нужд "АвтоВАЗа". Сейчас, согласно протоколу, "Солев" обязуется привлечь до 80% средств, необходимых для запуска производства на ЗМЗ. Остальные $60 млн должен вложить сам Заволжский моторный завод. Александр Конюхов сказал "Ведомостям", что в ближайшие месяцы ЗМЗ начнет переговоры с иностранными банками о предоставлении кредита. ЗМЗ рассчитывает привлечь средства к началу 2002 г. Возможно, кредит будет взят под гарантии "Северстали", что позволит снизить процентную ставку. Кроме того, по словам Конюхова, под этот проект ЗМЗ может выпустить облигации. Как отреагирует "Сибал" на объявление о масштабном совместном проекте ЗМЗ и "АвтоВАЗа", пока неизвестно. Впрочем, по словам Льва Кузнецова, "теоретически ГАЗ может присоединиться к этому проекту". Это может произойти, например, в том случае, если "Сибал" купит акции ЯЗДА у менеджмента, контролирующего этот завод. Интересно, что сразу после телефонного разговора с "Ведомостями" Лев Кузнецов собирался провести встречу с гендиректором "Руспромавто" ("дочка" "Сибала", объединяющая автомобильные активы группы) Дмитрием Стрежневым.