МЫ СЛЫШАЛИ, ЧТО. ..
По слухам, за созданием единой генерирующей компании атомных электростанций, описанной в концепции реструктуризации электроэнергетики, стоят два коммерческих банка - Альфа-банк и петербургский Промышленно-строительный банк. Связи обоих этих банков с атомной промышленностью хорошо известны. "Альфа" давно работал с атомщиками и до сих борется с МДМ-банком за отраслевое кредитное учреждение - Конверсбанк. Промстройбанк СПб обслуживает счета Ленинградской АЭС - единственной станции, не входящей в систему "Росэнергоатома". Мотивы этих банков понятны. "Альфа" хочет распространить свое влияние на важнейшую часть и конечного потребителя атомной отрасли - энергетику, а ПСБ был бы не прочь заняться тем же, войдя на плечах Ленинградской АЭС во вновь образуемую единую генерирующую компанию АЭС. Любопытно, что самым упорным сторонником создания единой структуры атомной энергетики был прежний министр Евгений Адамов. Казалось бы, с его уходом эта идея потеряла актуальность. Более того, сменивший его Александр Румянцев даже подписал как-то предварительный вариант реформ в отрасли, где никакой единой компании не было. Но интересы вышеуказанных кредитных организаций, вероятно, вдохнули новую жизнь в идею Адамова. Кто победит в споре за контроль над финансовыми потоками атомной энергетики, решится, по слухам, когда будет назначен глава новой структуры. У нынешнего главы "Росэнергоатома" Юрия Яковлева, по слухам, мало шансов стать этим человеком.
По слухам, на Братском алюминиевом заводе, подконтрольном холдингу "Русский алюминий", после проведения за счет холдинга необходимых НИОКР создан чудо-вагон. Благодаря новаторскому изобретению алюминщиков отныне можно везти в одном и том же вагоне на завод глинозем (как известно, это сыпучий груз), а обратно - алюминиевые чушки. До сих пор для этого используются разные виды вагонов. По слухам, это изобретение было одним из аргументов главы "Русала" Олега Дерипаски во время его переговоров с МПС о возможности создания на паях с "СУАЛом" собственной "алюминиевой" операторской транспортной компании со своим вагонным парком. Но последнее слово транспортной научно-технической мысли не произвело впечатления на МПС. И алюминщикам все же придется работать на предложенных условиях с железнодорожным оператором "Юнитранс", якобы близким к руководству МПС. Если только опять не вмешается какой-нибудь федеральный чиновник вроде Германа Грефа, Ильи Южанова или Виктора Христенко и волевым решением не поставит чудо-вагон на рельсы.
Российская политика состоит не только и не столько из проверенной и достоверной информации. Слухи - неотъемлемая часть политической жизни. В этой колонке, и только в ней, "Ведомости" печатают эти слухи такими, какие они есть. Мы просим читателей относиться к ним с такой же долей скептицизма, как и мы сами.
Ядро реформы.
Чудес не бывает.