Карманный "ТрансТелеКом"

Хотя "ТрансТелеКом" перешел в полное владение железных дорог, у его менеджмента все еще остается надежда, что компания не будет всего лишь телекоммуникационным придатком МПС и даже сможет конкурировать с "Ростелекомом" на рынке услуг передачи данных. В принципе, такое было бы возможно, если бы этот рынок был чуточку побольше. Увы, его не хватает даже одному "Ростелекому". Когда в 1999 г. первый президент "ТрансТелеКома" Константин Шаповаленко расписывал будущее компании, аналитики дружно удивлялись его оптимизму. Оценки объема российского рынка услуг связи специалистов "ТрансТелеКома" отличались от общепринятых в несколько раз. С тех пор конъюнктура рынка не слишком изменилась. Попытки компании выйти на рынок коммерческих услуг потребуют дополнительных, путь и сравнительно небольших затрат. Но нет гарантии, что "ТрансТелеКом" сможет предложить более качественные услуги, чем "Ростелеком". Поэтому железнодорожники вполне могут смириться с тем, что у "ТрансТелеКома" оказалось много избыточных мощностей, и будут использовать сеть только для своих внутренних нужд. С самого начала существования "ТрансТелеКома" его руководители жаловались, что 17 железных дорог-акционеров не понимают их нужд - мешают развивать коммерческое направление. Теперь, когда им принадлежат все акции "ТрансТелеКома", вряд ли они упустят возможность окончательно превратить компанию в "карманного" оператора.