$230 млн на дороги
Минтранс намерен в 2002 г. привлечь $230 млн от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Деньги пойдут на строительство кольцевой дороги вокруг Петербурга (КАД) и трассы Чита - Хабаровск, которая обеспечит сквозной проезд автотранспорта из Москвы во Владивосток. ЕБРР впервые готов вложиться в инфраструктуру, которая не приносит дохода. Дороги в России пока бесплатны, так что кредит будет погашен из федерального бюджета в течение 15 лет.
Замминистра транспорта Борис Новосельцев, курирующий в министерстве макроэкономический блок, рассказал "Ведомостям", что Минтранс и Минэкономразвития ведут переговоры с ЕБРР о привлечении кредитных средств в развитие транспортной инфраструктуры России. Сейчас, по словам Новосельцева, достигнута договоренность о привлечении кредита в $157,5 млн на строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. На деньги ЕБРР будут строиться самые дорогие развязки, составляющие около 40% стоимости первой очереди КАД (ее смета оценивается в 12,1 млрд руб.). Кроме того, ЕБРР готов вложить еще $72 млн в строительство автодороги Чита - Хабаровск. Это примерно 17% вложений, необходимых до 2004 г. К этому сроку Минтранс обещал Владимиру Путину обеспечить сквозное автомобильное сообщение на участке Москва - Владивосток. По словам замминистра, Минтранс предлагает ЕБРР кредитовать сразу обе автодороги в рамках единого кредитного соглашения, потому что и та и другая являются "элементами международных транспортных коридоров", расширяя возможности транзитных автоперевозок по территории России.
Пресс-секретарь ЕБРР Ричард Уоллис говорит, что инвестиции в российскую транспортную инфраструктуру банк считает одним из своих приоритетов. Правда, признается Уоллис, ЕБРР не приходилось ранее кредитовать дорожное строительство, которое не предусматривает экономической отдачи. Российская сторона предлагает ЕБРР погасить кредит из средств федерального бюджета в течение 15 лет с трехлетней отсрочкой платежа и, по словам Новосельцева, "по выгодной процентной ставке". Уоллис сообщил, что окончательные условия кредитования "дорожных" проектов будут утверждены советом директоров ЕБРР, запланированным на июль этого года. В случае успеха ЕБРР выделит средства в конце 2002 г., а "Росавтодор" (структурное подразделение Минтранса) в 2003 г. их полностью освоит. Однако представитель ЕБРР отмечает, что банк намерен контролировать расходование выделяемых средств. "Обычно все подрядчики, участвующие в наших проектах, определяются на тендерах", - поясняет Уоллис.
Представитель Минэкономразвития заявил "Ведомостям", что привлечение кредита ЕБРР выгодно России, несмотря на то что погашать его придется из бюджета. "Это длинные деньги с низкими процентными ставками. Они позволяют профинансировать приоритетные стройки, которые могут затянуться по причине недофинансирования из бюджета", - говорит он.