"ЛУКОЙЛ" построит порт
"ЛУКОЙЛ" решил строить собственные портовые мощности для экспорта нефтепродуктов, аммиака и метанола. В Высоцке (Ленинградская область) "ЛУКОЙЛ" намерен соорудить нефтепродуктовый терминал. Кроме того, нефтяники ведут переговоры о покупке подконтрольной "Северстали" компании "Балтхимэкспорт", созданной для строительства в Высоцке химического терминала.
Планы "ЛУКОЙЛа" по строительству мощностей по перевалке нефтепродуктов в Высоцке обнародовал губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков. По его словам, строительство терминала проектной мощностью 10 млн т нефтепродуктов начнется уже в 2002 г. Источник в морской администрации портов Выборг и Высоцк сказал "Ведомостям", что "ЛУКОЙЛ" также планирует строительство в Высоцке мощностей по перевалке аммиака и метанола. Кстати, мощностей для их перевалки в российских портах пока нет - эти грузы идут через Вентспилс и Одессу.
Усилить мощности Санкт-Петербурга по перевалке нефтепродуктов правительство собиралось за счет строительства терминала в порту Приморск, построенного "Транснефтью" и предназначенного пока лишь для перегрузки сырой нефти. Однако "ЛУКОЙЛ", как выясняется, хочет построить собственный терминал по соседству. Представитель "ЛУКОЙЛа" подтвердил "Ведомостям", что его компания прорабатывает планы строительства мощностей в Высоцке. Он отказался оценивать стоимость проекта. По словам собеседника, нефтепродукты, аммиак и метанол будут доставляться в Высоцк по железной дороге или судами "река - море". Впрочем, представитель "Волготанкера" - крупнейшего речного перевозчика нефтеналивных грузов - считает, что речная доставка экономически неэффективна: путь до Высоцка через Неву занимает лишние три дня по сравнению с перевалкой на морские танкеры на рейде в Санкт-Петербурге, а второй путь, через пролив Бьорке, затруднен из-за погранконтроля на финской границе. У проекта строительства терминала есть свои критики. По словам Анатолия Паперного, начальника управления Дирекции госзаказчика (проектное подразделение министерства транспорта), железнодорожные мощности Высоцка вряд ли справятся с дополнительными 10 млн т грузов. А стоимость строительства нефтетерминала такой мощности Паперный оценивает в $200 млн, потому что его, как и Приморск, придется строить "на голом месте".
Действительно, "ЛУКОЙЛ" рассматривает план строительства терминала с нуля. По крайней мере, Александр Пермяков, гендиректор и совладелец действующего "Морского торгового порта Высоцк" (он специализируется на перевалке угля на экспорт), заявил "Ведомостям", что ничего не знает о планах "ЛУКОЙЛа". Сотрудник морской администрации портов Выборг и Высоцк подтверждает, что строить новые мощности "ЛУКОЙЛ" намерен за пределами существующего порта - возможно, на территории, принадлежащей компании "Балтхимэкспорт". Структурам "Северстальтранса" принадлежит 80% этой компании, созданной для строительства химического терминала в том же Высоцке и владеющей участком земли. Представитель "ЛУКОЙЛа" подтвердил "Ведомостям", что его компания ведет переговоры с "Балтхимэкспортом" о переуступке этого земельного участка. "С покупкой "НОРСИ-ойл" у "ЛУКОЙЛа" расширилась нефтехимическая база и появилась необходимость искать новые маршруты поставки продуктов нефтехимии на экспорт", - говорит аналитик Petroleum Argus Михаил Перфилов, считающий планы "ЛУКОЙЛа" вполне логичными.
НЕ СЛИШКОМ УДАЧНЫЙ ОПЫТ.
Компания "Северстальтранс", владеющая примерно 80% акций "Балтхимэкспорта", не слишком преуспела в строительстве химического терминала в Высоцке, стоимость которого оценивалась в $75 млн. Не имея гарантий загрузки будущего комплекса и купив акции уже "готовых" портов Восточный и Туапсе, "Северстальтранс" с конца прошлого года вел переговоры о продаже "Балтхимэкспорта". Пресс-секретарь "Северстальтранса" Анна Вострухова заявила "Ведомостям", что компания пока не комментирует эту информацию. А представитель одного из морских перевозчиков, работающих в Северо-Западном регионе, считает, что "ЛУКОЙЛ" выглядит "наиболее логичным" оператором химического терминала в Высоцке.