КОМПАНИЯ НЕДЕЛИ: Хай-тек
"Стратегическая линия по диверсификации бизнеса "Интерроса" состоит в следующем: надо обязательно что-то иметь в хай-теке, где используется большая добавка интеллектуального продукта. "Пермские моторы" - это реальный хай-тек". Так говорил в прошлом году "Ведомостям" глава "Интерроса" Владимир Потанин. Главной же проблемой "Интерроса" в пермском проекте он называл российский рынок: мол, он не готов принимать высокотехнологичные проекты.
С тех пор не прошло и года, а "Интеррос" продает свой "реальный хай-тек". Что произошло? Дала уклон "стратегическая линия", которую описывал Потанин? Похоже, разгадка проще и банальнее. За два года "Интеррос" не смог договориться с государством - одним из акционеров предприятий, входящих в "Пермские моторы", - об условиях создания нового моторостроительного холдинга, НПО "Пермские моторы". Предлагаемая схема вроде не противоречила государственным интересам: Минимущество получило бы контрольный пакет НПО, которому, в свою очередь, принадлежали бы блокпакеты акций всех ключевых предприятий пермского моторного "куста" - от разработчика до серийного производителя. Уже был подготовлен проект правительственного постановления, закрепляющего эту схему. А Илья Клебанов, тогда еще вице-премьер правительства, в течение нескольких месяцев раз десять заявил, что этот документ будет завизирован Михаилом Касьяновым в "ближайшее время". Была даже проведена независимая оценка активов, подлежащих передаче в новый холдинг (причем интеллектуальная собственность была оценена дороже "железа" - как и подобает высокотехнологичным предприятиям). Но ценной для "Интерроса" бумаге так и не дали ходу. Источники, близкие к компании, уверены, что здесь сыграли свою роль конкуренты из компании "Рыбинские моторы" (ныне - НПО "Сатурн"). По другой версии, госчиновники элементарно пожадничали, потребовав для Минимущества большей доли акций в головном предприятии холдинга - АО "Пермский моторный завод". Но не все можно объяснить кознями лоббистов. В конце концов, символично, что дышащие на ладан российские авиазаводы не покупают пермские авиамоторы и ПМЗ вынужден пробавляться ремонтом старых движков для старых же самолетов. Есть еще заказы от "Газпрома" - пермяки делают оборудование для перекачки газа. Т. е. "интеллектуальный продукт" обслуживает сугубо сырьевой бизнес. И получается, что глава "Интерроса" все-таки был прав, утверждая, что российский рынок еще не готов к приему высокотехнологичных продуктов.
Владислав Максимов