"ЛУКОЙЛ" сокращает экспорт
Вчера "ЛУКОЙЛ" объявил о снижении экспорта нефтепродуктов. Это заявление выглядит неожиданным, если вспомнить недавние заявления руководства "ЛУКОЙЛа" о наращивании экспорта как стратегической цели. Теперь в компании говорят о необходимости стабилизировать внутренний рынок и повысить эффективность продаж на нем. Однако некоторые аналитики усматривают в заявлении "ЛУКОЙЛа" и политическую составляющую.
Во вчерашнем пресс-релизе "ЛУКОЙЛа" говорится, что в ближайшее время компания намерена существенно снизить экспорт нефтепродуктов. По сравнению с майскими показателями поставки на внешний рынок бензина марки А-76 будут сокращены почти на 50 000 т, в том числе на 19 000 т - с Пермского НПЗ, на 15 000 т - с Волгоградского и на 15 000 т - с "НОРСИ". Экспорт дизтоплива по сравнению с маем сократится на 100 000 т. Эти меры, как считают в компании, будут способствовать насыщению внутреннего рынка основными видами топлива, а также стабилизации и даже снижению цен.
Между тем совсем недавно, в мае и июне, руководители "ЛУКОЙЛа", презентуя аналитикам и журналистам "новый курс" компании, как об одном из направлений "главного удара" говорили о необходимости увеличить долю экспорта нефтепродуктов с 34% до 50% от общего объема их производства.
Вице-президент "ЛУКОЙЛа" Анатолий Козырев пояснил "Ведомостям", что эта стратегическая цель не отменяется. В этом году компания планирует увеличить экспорт нефтепродуктов по сравнению с 2001 г. на 25% до 13 млн т. Вместе с тем в данный момент, говорит он, вывоз топлива лучше снизить, чтобы не повторилась ситуация, которая наблюдалась в конце прошлого и в начале нынешнего года. Тогда из-за ограничений экспорта внутренний рынок затоварился: в остатках у компании скапливалось до месячного объема производства нефтепродуктов. Это обрушило внутренние оптовые цены, и у нефтяников резко упали доходы. Во II квартале 2002 г. с открытием водных путей и снятием ограничений экспорт увеличился, но вырос и внутренний спрос, в результате чего в мае резко поднялись внутренние цены. Это, отмечает Козырев, нервирует власти, в связи с чем они могут пойти на жесткие меры по ограничению экспорта - ввести его квотирование или запретительные вывозные пошлины, и тогда внутренний рынок опять обрушится. В этой ситуации, по словам вице-президента "ЛУКОЙЛа", лучше увеличить поставки на внутренний рынок, чтобы предотвратить дальнейший рост цен и удержать правительство от опрометчивых шагов. Тем более, говорит он, что рентабельность внутренних поставок дизтоплива, к примеру, сейчас примерно на 10% выше экспортных. Такая ситуация, считает Козырев, продлится до сентября включительно, после чего внутренний спрос и цены снизятся, а экспорт вновь станет более выгодным. Поэтому с октября "ЛУКОЙЛ" планирует наращивать экспортные поставки.
Вероятно, высокий уровень внутренних цен на нефтепродукты - основная причина снижения экспорта "ЛУКОЙЛа". По данным агентства "Кортес", внутренняя цена дизельного топлива, на которое приходится львиная доля российского экспорта, на разных НПЗ составляет сейчас 6500 - 7050 руб. за тонну - т. е. в среднем $216 за тонну. А по данным Petroleum Argus, российское дизтопливо в Северо-Западной Европе стоит $208, а в Средиземноморье - $211 - 212 за тонну. При этом из экспортных цен следует вычесть вывозную пошлину в 25 евро, которую платят компании.
Директор российского бюро Petroleum Argus Сергей Лукьянов подтверждает, что внутренние поставки дизтоплива рентабельнее его экспорта. Однако он считает, что в плане долгосрочных и стабильных денежных потоков ничто не может заменить экспорт. А "ЛУКОЙЛ", по мнению Лукьянова, сокращая поставки за рубеж, рискует потерять там долю рынка, поскольку его объемы тотчас заполнят конкуренты. Аналитик считает, что в заявлении "ЛУКОЙЛа" есть политическая составляющая: презентовав себя инвесторам как экспортоориентированную компанию, теперь "ЛУКОЙЛ" хочет блеснуть патриотизмом перед российскими властями.
Аналитик "НИКойла" Геннадий Красовский признает, что рентабельность экспорта нефтепродуктов уже сейчас ниже по сравнению с внутренними поставками, а с возможным повышением вывозной пошлины эта разница только увеличится. Эксперт не видит ничего хорошего в том, что компании вынуждены сокращать экспорт: "Внутри страны потребляется 120 - 130 млн т нефтепродуктов, и роста пока не предвидится. Если же на рынок выбросят 170 млн т, все начнут демпинговать, и он просто обрушится".
ПРИМЕР НЕ ВДОХНОВЛЯЕТ.
Другие крупные нефтяные компании, похоже, пока не спешат присоединяться к "ЛУКОЙЛу". Менеджер одной компании сказал "Ведомостям": "У нас принято удовлетворять потребность своего сектора на внутреннем рынке, а все, что остается, отправлять на экспорт. И никакого перераспределения потоков в ближайшее время не предвидится". В другой крупной компании заявление "ЛУКОЙЛа" назвали "чистым пиаром".