Россия поделила Каспий
По словам аналитика ИК "Тройка Диалог " Валерия Нестерова, говорить о снятии всех проблем по разделу Каспия еще нельзя - "для этого требуется консенсус всех пяти стран". Но даже в случае подвижек в деле раздела Каспия между Азербайджаном с одной стороны и Ираном с Туркменией - с другой "для России потерь ожидать не приходится", считает Нестеров. По словам источника в "ЛУКОЙЛе", между Россией и Азербайджаном спорных вопросов на шельфе и не было. Подписание соглашения позволит лишь "более уверенно" чувствовать себя российским нефтекомпаниям. "ЛУКОЙЛ", как известно, имеет 10% в СП на шельфе Азербайджана, а российский шельф разрабатывают тот же "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", "Газпром" и "ЮКОС".
Подписание соглашения между Россией и Азербайджаном о разделе каспийского шельфа закрывает для Москвы проблему раздела этого внутреннего моря. С Казахстаном аналогичное соглашение Россия уже подписала, а Туркмения и Иран, недовольные принципами этих соглашений, не имеют с Москвой спорных участков.
При разграничении Каспийского моря на национальные секторы по методу срединной линии Ирану достается 0,9 млрд т условного углеводородного топлива, Туркмении - 1,5 млрд т, России - 2 млрд т, Азербайджану - 4 млрд т и Казахстану - 4,5 млрд т.
Однако Туркмения и Иран на раздел по срединной линии не соглашаются - на их взгляд, правильнее выделить каждому прикаспийскому государству сравнимые доли углеводородных месторождений, лежащих за пределами 15-мильной прибрежной зоны. При таком разделе Ирану досталось бы 1,94 млрд т условного топлива, Туркмении - 2,14 млрд т, России - 2,34 млрд т, а Азербайджану и Казахстану - по 2,84 млрд т.
Соглашение о разграничении сопредельных участков дна Каспийского моря, подписанное вчера в Кремле президентами Владимиром Путиным и Гейдаром Алиевым, прогнозировалось давно. В апреле этого года провалился саммит лидеров каспийских стран в Ашхабаде, где Туркмения и Иран выступили против предложений России, Казахстана и Азербайджана разделить дно Каспия "на основе метода срединной линии" при условии, что толща воды остается общей. А уже в мае Путин и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали соглашение, делящее дно Каспия между странами по этому принципу. Казахско-азербайджанское соглашение такого же типа было подписано еще в декабре прошлого года. В результате Россия стала фактически единственной прикаспийской страной, границы шельфа которой определены. При подписании соглашения Путин выразил надежду, что "применение формулы "Делим дно - вода общая" и принципы поэтапности приведут в конечном итоге к взаимовыгодному решению проблемы статуса Каспийского моря с учетом интересов всех прибрежных государств". Следует добавить, что с этим принципом согласен и другой крупнейший игрок на Каспии, не имеющий выхода к нему, - США, чьи нефтяные компании участвуют в консорциуме по добыче нефти в Азербайджане и в строительстве нефтепровода Баку - Джейхан. Представители Госдепа США не раз заявляли о поддержке раздела Каспия на национальные секторы на основе принципа срединной линии.
Однако Туркмения и Иран свою позицию не изменили. Несмотря на то что Владимир Путин перед встречей с Алиевым провел телефонный разговор с туркменбаши, источник, близкий к правительству Туркмении, заявил "Ведомостям", что Ашхабад по-прежнему остается противником "сепаратных переговоров о разделе Каспия". Туркмения по-прежнему предлагает выделить для каждой страны 15-мильную национальную прибрежную зону, за которой располагалась бы 35-мильная национальная экономическая зона. А центральная часть Каспия должна, по этому предложению, стать "общей зоной судоходства", недра которой подлежат освоению на основе совместных договоренностей. Эта позиция Туркмении вызвана ее спором с Азербайджаном за месторождения Азери и Капяз (в туркменском написании Хазар и Сердар), расположенные в центре Каспия. Как пояснили в московском посольстве Ирана (прибрежный шельф которого наименее богат нефтью), в Тегеране по-прежнему выступают за раздел Каспия на пять равных частей по количеству прибрежных стран. В начале этого года иранская авиация даже обстреляла азербайджанское судно, которое вело разведку нефти на спорном участке шельфа.