Напрасная лень

В субботу будет остановлен главный конвейер крупнейшего в России автозавода - "АвтоВАЗа". Руководство предприятия пошло на беспрецедентный шаг, чтобы справиться с жесточайшим сбытовым кризисом: склады большинства крупных дилеров завода затоварены.

На этот год ВАЗ поставил себе две задачи. Одну - публичную (она неоднократно озвучивалась в выступлениях заводских руководителей): поднять производство с примерно 767 000 машин в прошлом году до примерно 772 000 в нынешнем. Рост, в принципе, небольшой. Но одновременно (об этом рассказывают источники, близкие к руководству предприятия) автогигант наметил за год поднять цены на 14 - 15%. Задачи оказались несовместимыми. Тем более что летом в преддверии повышения импортных пошлин в страну хлынул вал подержанных иномарок. В сентябре ввоз секонд-хэнда из Европы превысил прошлогодний показатель примерно на 60%. И цены на подержанные иномарки пошли вниз. По данным маркетингового агентства "Автореалист", Audi A4 1994 г. выпуска, стоившая в июле в России в среднем чуть меньше $6900, подешевела в сентябре до $6550. Opel Omega CD того же года - с $6350 до $5570. Volkswagen Golf CL 1995 г. - с $6670 до $6320. И это все в том самом ценовом диапазоне, в котором находится топ-модель Волжского автозавода - ВАЗ-2110.

В результате на вопрос о том, что произойдет на рынке новых "ВАЗов" после остановки конвейера, дилеры отвечают одинаково: "Ничего". Конвейер будет стоять две недели - за это время завод не выпустит около 27 000 автомобилей. Между тем на момент принятия решения об остановке конвейера у завода и его дилеров оказались "лишними", по разным данным, от 77 000 до 82 000 автомобилей.