Hyundai атакует
В октябре в нашей стране начнутся продажи обновленной Hyundai Elantra. Корейская компания вышла в этом году в число лидеров российского рынка, продемонстрировав более чем четырехкратный рост продаж. Hyundai уверенно чувствует себя в С- и В-классах за счет выпускаемой в Таганроге и потому недорогой модели Accent и появившегося в России год назад небольшого городского Getz. Обновленная Elantra призвана укрепить позиции компании в классе D.
Рейтинг ведущих компаний на российском рынке иномарок в этом году очень динамичен. Первое место, правда, пока сохраняет за собой Daewoo, но ее основную модель - много лет собираемую в Узбекистане Nexia - уже и иномаркой-то считают немногие. А вот обладателей второго и третьего места - Skoda и Renault - смели с пьедестала Toyota и Ford. Первая - за счет вывода на рынок нескольких принципиально новых моделей и выгодного для компании роста евро, вторая - за счет производства модели Focus в России и агрессивной маркетинговой политики.
На фоне ожесточенной битвы за вторые и третьи места малозамеченным прошел стремительный взлет в табели о рангах корейской Hyundai. А между тем если в прошлом году автомобили этой марки заняли по продажам среди иномарок в России 10-е место, то по итогам первого полугодия нынешнего года компания, продав 5708 автомобилей, выбралась на пятое место и теперь уступает лишь Daewoo, Toyota, Ford и Mitsubishi. Во вторник представители Hyundai сообщили, что за первые семь месяцев нынешнего года в России было продано 6783 автомобиля этой марки - больше, чем за весь прошлый год, и вчетверо больше, чем за аналогичный период 2002 г.
Пока что большая часть продающихся в России Hyundai приходится на модель Accent, которую собирают из поставляемых из Кореи машинокомплектов на Таганрогском автомобильном заводе, входящем в ростовскую группу "Донинвест" (остальные модели - от Getz до внедорожника Terracan - ввозятся из Кореи эксклюзивным импортером Hyundai - компанией "Карнэт-2000", входящей в группу "Рольф"). Однако доля Accent в продажах Hyundai постепенно падает: если в прошлом году на эту модель пришлось 56% всех проданных в России Hyundai, то в первом полугодии - уже 45%. А в 2004 г. , как заявили на проходящем сейчас в Москве международном автосалоне представители Hyundai, планируется довести долю корейских автомобилей до 3/4.
Пока что корейские Hyundai теснят российские по двум причинам. Во-первых, на Hyundai корейской сборки распространяется пятилетняя гарантия, а таганрогской - лишь трехлетняя. Во-вторых, выпущенная Hyundai ровно год назад на российский рынок модель класса B Getz полюбилась россиянам и заняла неплохие позиции в своем сегменте (продано 1408 машин) , сдвинув с третьего места по продажам Peugeot 206 (1211 автомобилей) и близко подобравшись к занимающей вторую позицию Skoda Fabia (1504 автомобиля).
Elantra, отвечающая в гамме Hyundai за сегмент D, в лидеры пока не вышла. В первом полугодии было продано 759 автомобилей этой модели против, например, 1447 Volkswagen Passat или 1482 Nissan Primera. Однако рост по сравнению с предыдущим годом, когда была продана всего 391 Lantra (модель недавно была переименована) , - значительный.
Помимо небольшого увеличения в размерах (автомобиль стал на 2,5 см длиннее) , Elantra 2004 модельного года (так предпочитают называть ее создатели) получила новый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Компания старается следовать нынешним тенденциям европейского автомобилестроения и потому заострила внимание не столько на ездовых качествах, сколько на пассивной безопасности: Elantra получила подушки безопасности с поэтапной системой срабатывания, систему автоматической разблокировки дверей при аварии и кузов с дополнительными энергопоглощающими элементами. Впрочем, в стремлении сделать машину максимально дешевой боковые подушки безопасности в Elantra устанавливают лишь в качестве дополнительного оборудования.
Цена для корейцев всегда была важнейшим инструментом продвижения автомобилей. Как сообщила "Ведомостям" руководитель отдела маркетинга "Карнэт-2000" Нина Зайцева, цена Elantra с двигателем объемом 1,6 л (105 л. с. ) в базовой комплектации составит $13 190 - на $200 дороже нынешней модели. При этом базовая комплектация новой Hyundai выдержана скорее в японском, нежели в европейском духе: в нее входят кондиционер, четыре электростеклоподъемника, зеркала с дистанционной регулировкой и подогрев передних сидений.
В начале будущего года в Россию начнет поставляться Elantra с двухлитровым двигателем (143 л. с. ). Кроме того, не исключено, что специально для России будет выпущена комплектация с мотором объемом 1,8 л - на Elantra он сейчас не устанавливается вовсе, но, как сообщили на совместной пресс-конференции во вторник представители "Карнэта" и восточноевропейского офиса Hyundai, переговоры на эту тему сейчас идут.