Boeing выбрал поставщиков
Rolls-Royce и General Electric получат от Boeing контракты на десятки миллиардов долларов. Во вторник Boeing объявил эти компании победителями тендера на поставку двигателей для своего нового пассажирского самолета 7E7. Единственным аутсайдером конкурса оказалась Pratt & Whitney, отставание которой от конкурентов теперь усилится.
Освоить производство среднемагистрального самолета Boeing 7E7, рассчитанного на перевозку 217 - 289 пассажиров, компания надеется к 2008 г. В Boeing возлагают на это судно большие надежды. В компании полагают, что с началом производства 7Е7 компании удастся вернуть себе лидерство в мировой самолетостроительной индустрии. Правда, пока заказов от авиакомпаний на покупку новой машины у Boeing нет.
Тендер на поставку двигателей к 7Е7 стал первым за 10 лет, в котором схлестнулись все три крупнейших производителя авиадвигателей. Во вторник Boeing огласил итоги конкурса. Победителями были признаны Rolls-Royce и General Electric. По оценке Rolls-Royce, в ближайшие 20 лет в мире может быть продано до 3500 среднемагистральных самолетов. Объем продаж двигателей к ним составит около $100 млрд. А в Boeing говорят о планах построить до 3000 самолетов модели 7Е7.
Проигрыш Pratt & Whitney стал для компании сильным ударом. Представители P&W говорят, что они "крайне разочарованы", называя поражение в конкурсе "горькой пилюлей, которую надо проглотить". Доля рынка авиадвигателей P&W снижается в течение 10 лет. С позиции лидера отрасли компания скатилась на 3-ю строчку: сейчас ее доля рынка составляет 20% , тогда как у Rolls-Royce эта цифра составляет 30% , а у GE - 50%.
"Мы осознаем, что многие думают, что это разрушительный удар, - говорит представитель P&W. - Но мы создаем двигатели для коммерческих перевозок с 1925 г. , и мы будем конкурировать, хотя нам трудно".
Boeing сообщил, что выбрал двигатели General Electric GENX и Rolls-Royce Trent 1000 после многомесячных консультаций. По словам старшего вице-президента Boeing Майка Бэйра, руководившего этой программой, все три конкурента представили "очень сильные" предложения. Boeing выбрал из них те два, которые, по его мнению, дают лучшее техническое и экономическое решение. Boeing не скрывает, что хотел ограничиться одним типом двигателя, но в итоге по настоянию авиакомпаний выбрал два. "Требование иметь право выбирать двигатель было выдвинуто нашими потребителями, - говорит Бэйр. - И мы предложили две великолепные опции для 7Е7".
По иронии судьбы ошибкой P&W, вероятно, стало то, что она единственная разработала совершенно новый двигатель. Гендиректор GE Transportation Дэвид Кэлхаун сказал, что двигатель от GE частично базируется на модернизированном варианте двигателя, устанавливаемого на последней версии Boeing-777. В его доводку компания вложила более $1 млрд в течение 10 лет. Кроме того, по словам Кэлхауна, GE представила "очень модный финансовый пакет", включающий средства на развитие нового самолета. (Использованы материалы FT, WSJ. )