Пыль в глаза

Модный углепластик

Отрада взору россиянина – автомобиль Russo-Balt Impression. Формально премьера этого четырехместного купе прошла в прошлом году на конкурсе элегантности автомобилей Villa d’Este, и вот теперь автомобиль был выставлен на обозрение “широкой общественности”. Impression имеет 12-цилиндровый двигатель от Maybach, в подвеске использованы элементы конструкции Mercedes. Корпус изготовлен из углепластика, двери – после нажатия на сенсорную клавишу – открываются против хода.

“Это не концепт-кар, а полноценный автомобиль, – рассказывает директор компании “Руссо-Балт” Иван Шишкин. – Работа над ним шла в Москве четыре года, сборка осуществлялась в Германии”.

По словам Шишкина (ранее работавшего в компании A:Level, трансформировавшейся ныне в “Руссо-Балт”), в создание автомобиля вложено более 1 млн евро. “У нас есть несколько потенциальных клиентов, и мы готовы сделать небольшую серию, приблизительно из 10 машин”, – добавляет он.

Углепластик популярен и у других производителей экспериментальных автомобилей.

Австрийский производитель мотоциклов KTM показал в Женеве свой первый автомобиль – двухместный X-Bow. Углепластиковый корпус, разработанный итальянцами из Dallara, исключительно легкий и прочный, благодаря чему весь автомобиль весит всего 700 кг. X-Bow комплектуется 2-литровым турбированным двигателем Audi, который разгоняет автомобиль до “сотни” за 3,9 с. X-Bow будет омологирован для использования на дорогах общего пользования. Багажник отсутствует, а аптечка, знак аварийной остановки, ремкомплект размещены в нишах салона.

Italdesign Giugiaro выставил двухместный автомобиль Vad.ho с кузовом... “фюзеляж” – сходство с истребителем обеспечивает пассажирское кресло, расположенное за водительским. Но “крыло” у Vad.ho только одно – оно поднимается, чтобы обеспечить вход/выход для водителя и пассажира. И заправляется Vad.ho в отличие от самолета не керосином, а водородом – автомобиль агрегирован двигателем BMW Hydrogen Power.

Итальянское дизайн-бюро Stola Group привезло на автосалон в Швейцарию одноименное концептуальное купе. Автомобиль получил 6,3-литровый двигатель Brabus V12 с двойным турбонаддувом (750 л. с.), с которым он должен разгоняться до 330 км/ч. Итальянцы говорят, что собираются построить 25 купе на базе концепта, причем обещают, что клиенты не только смогут принять участие в разработке дизайна интерьера и экстерьера, но и выбрать имя, которым будет названа модель.

Скоро поедем

Естественно, в Женеве показывали не только концепты, но и уже готовые к промышленному производству автомобили.

Bentley поспешил ответить своему конкуренту – Rolls-Royce, готовящему серийное купе на базе Phantom, собственным купе: шикарный четырехместный автомобиль, построенный на платформе Bentley Arnage, получил название Brooklands – по имени гоночной трассы в Англии, на которой блистали довоенные Bentley. Мощность 6,75-литрового двигателя, устанавливаемого также и на Arnage, для купе увеличена до 530 л. с. Производитель особо отмечает, что пространство для ног пассажиров на заднем сиденье больше, чем в четырехдверном кабриолете Bentley Azure. Поставки купе начнутся в первой половине 2008 г., всего будет построено 550 Brooklands.

Немецкий поставщик автомобильной электроники Paragon показал купе Artega GT. Дизайн разрабатывал Хенрик Фискер, бывший директор по дизайну Aston Martin, а советником в проекте выступал Карл-Хайнц Калбфель, бывший руководитель Rolls-Royce и Maserati. Для реализации проекта создана отдельная компания Artega Automobil, и Paragon собирается ежегодно продавать по всему миру по 500 купе стоимостью от 75 000 евро.

А Maserati провела пышную премьеру четырехместного купе Granturismo. Автомобиль, разработанный дизайнерской компанией Pininfarina, получился очень эффектный (интервью с новым гендиректором Maserati Роберто Ронки читайте ниже).

Все четыре колеса

За последнее десятилетие вкусы автолюбителей разделились. Если раньше утверждение “чем лучше у вас идут дела, тем меньше дорожный просвет вашего автомобиля” было аксиомой, то теперь миллионы покупателей уверены в обратном: “чем лучше дела, тем больше дорожный просвет машины” – кроссоверы набирают популярность. В Женеве прошли три запоминающиеся премьеры в этом классе.

Nissan выкатил второе поколение X-Trail. Кроссовер, построенный на той же платформе, что и “младший брат” Quashqai, радикально от него отличается: никаких округлых линий в экстерьере; напротив, мужественные рубленые черты, продолжающие традиции X-Trail первого поколения.

Главная фишка в интерьере – увеличенный с 410 л (в предыдущей модели) до 555 л багажник. Пол багажника сделан двухуровневым – в нижнем уровне спрятан выдвижной лоток. У него есть разделительные перегородки, которые можно устанавливать в различные положения или снимать целиком.

X-Trail имеет отключаемый полный привод – при движении в городе или по трассе для экономии топлива можно оставить рабочими только передние колеса. Полноприводная система All-Mode 4 х 4i имеет системы “помощь при движении на спусках” и “троганье на подъемах”. X-Trail с бензиновым двигателем будет агрегироваться бесступенчатым вариатором. Продажи автомобиля в Европе и в России в том числе начнутся летом этого года – он будет поставляться из Японии.

Концерн PSA Peugeot Citroen показал в Женеве близнецов – кроссоверы Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, построенные в Японии на платформе нового Mitsubishi Outlander.

При взгляде на 4007 мне вспомнились слова автомобильного обозревателя Майкла Харви, работавшего тогда в Financial Times: “Вообще-то французам не свойственно создавать уродливые автомобили”. Харви писал это про Peugeot 607. Остерегусь выдавать столь резкие характеристики в отношении 4007, но тем не менее первенец Peugeot в классе кроссоверов выглядит как пародия на новый дизайн автомобилей французской компании, причем пародия не очень добрая: гипертрофированная эмблема на капоте, фальш-радиаторная решетка, увеличившаяся до карикатурных размеров...

Стилистам Citroen удалось создать более гармоничный автомобиль: фирменный двойной шеврон, как и на предыдущих моделях, удачно вписан в передок машины, фары поднимаются к капоту, следуя линии колесных арок, – перед вами определенно еще один член семьи Ситроен, причем не злоупотреблявший стероидами в отличие от родственника Пежо.

Технически автомобили практически идентичны, в салоне каждого по семь мест, привод, как и на Outlander, водитель может выбирать сам: передний или полный. В России Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser появятся в 2008 г. – только с бензиновыми двигателями.

Другие фотографии с Женевского автосалона смотрите на сайте www.vedomosti.ru.