Новая жизнь Bentley Motors. Франц-Йозеф Пефген, председатель правления Bentley Motors

Знаменитый британский бренд и завод в Крю были проданы немцам в 1998 г.: компания Vickers, ставшая владельцем Bentley и Rolls-Royce в 1980 г., отчаялась сделать бизнес рентабельным и отказалась финансировать разработку новых моделей, которые вновь могли бы претендовать на титул «лучших в мире». Специалистам Volkswagen Group пришлось начинать с низкого старта – к тому моменту продолжительность жизни одной модели у Bentley составляла 18 лет – колоссальный по меркам современного автопрома срок. Но с деньгами и технологиями крупнейшей автомобилестроительной группы Европы дело пошло гораздо быстрее. Уже в 2003 г. начались продажи купе Bentley Continental GT, в 2005 г. – седана Bentley Continental Flying Spur, в 2007 г. – кабриолета Bentley Continental GTC. Расширяется и модельный ряд флагманской модели Bentley Arnage (разработка которой началась еще в эпоху Vickers): в 2006 г. к седану добавился четырехместный кабриолет Bentley Azure, а в этом году стартуют продажи купе Bentley Brooklands.

Bentley Motors вышла в ноль в 2004 г., по итогам 2005 г. была уже небольшая прибыль, 2006 год был еще лучше. Но компания впервые объявила о достигнутых результатах лишь летом 2007 г. – когда положительный тренд стал необратим. С продажами в 10 000 автомобилей в год Bentley Motors становится стабильно прибыльной компанией. Но что делать дальше: собранные в 2007 г. 10 014 машин – это предел для нынешнего завода в Крю. Расширять мощности? Но не приведет ли дальнейшее увеличение производства к потере эксклюзивности автомобилей под маркой Bentley?

Ответы на эти вопросы предстоит искать Францу-Йозефу Пефгену, председателю правления Bentley Motors.

– Какие рынки являются самыми важными для Bentley?

– По объемам продаж на первом месте Америка, затем Великобритания. У любой другой страны доля не достигает 10% от наших совокупных продаж.

С точки зрения темпов роста самые важные – Китай, Россия, Восточная Европа, Корея. Я думаю, что правильнее называть их уже не «развивающиеся», но «быстро растущие» рынки.

– Каковы темпы роста продаж Bentley на этих рынках?

– В Китае, например, в 2006 г. продано 200 машин, в 2007 г. – 338. В России 265 – в 2006 г. и 236 – в 2007 г.

– Какой годовой объем продаж вы видите оптимальным для такой эксклюзивной марки, как Bentley? 10 000 машин в год достаточно или вы хотите продавать больше?

– Если бы мы могли вечно наращивать объемы продаж, это было бы чудесно. Но модельный ряд стареет – и, соответственно, продажи падают. А мы не можем выпускать новые модели каждый год. К счастью, рост наших продаж на новых рынках позволяет компенсировать этот спад. Если удача будет нам сопутствовать, то и в 2008 г. мы продадим 10 000 автомобилей.

На существующих мощностях мы не можем производить больше чем 10 000 машин в год, но мы можем делать и больше – если сможем продавать больше. Однако, как говорится, «вы должны выпускать на одну машину меньше, чем требует рынок» – у таких автомобилей, как Bentley, не может быть стоков.

– Можете нарисовать среднестатистический портрет клиента Bentley?

– Мне сложно говорить о России, потому расскажу вам о клиентах на наших традиционных рынках. У нас две категории клиентов. Покупателю Bentley Arnage в среднем 55 лет, его состояние – около $20 млн, в его гараже пять автомобилей, и у него очень консервативные вкусы. Покупатель Bentley Continental в среднем на пять лет моложе, его состояние – $5–7 млн, он покупает все самое новое, и в его гараже – три-четыре авто. И, конечно, среди покупателей Continental намного больше женщин – до 15%; среди владельцев Arnage женщин всего 2–3%.

– А что представляет собой вторичный рынок автомобилей Bentley? Через сколько лет владельцы меняют машины, насколько падает их цена при перепродаже?

– На этот вопрос отвечать еще рано: пока прошло не так много времени, чтобы владельцы Bentley Continental в массовом порядке решили, что пришел срок менять автомобили. Конечно, кто-то меняет автомашины ежегодно, другие, наоборот, покупают их на много лет. Мы же полагаем, что наши покупатели будут менять их приблизительно каждые два года.

– А кто покупает автомобили Bentley на вторичном рынке?

– Люди, которые по каким-то причинам не могут или не хотят покупать новые машины. Мы даем трехлетнюю гарантию, так что если вы покупаете двухлетний Bentley Continental, то у вас не будет никаких проблем: на машину продолжает действовать заводская гарантия.

Но у нас пока не так много информации по вторичному рынку автомобилей Bentley. Мы разрабатываем нашу стратегию для вторичного рынка, но пока говорить о ней рано.

– Как вы собираетесь расширять модельный ряд?

– Думаю, что на ближайшие годы существующие три модели для Arnage и три модели для Continental – это то, что нам нужно.

– А открытая версия самого быстрого Bentley в истории марки – нового Bentley Continental GT Speed может появиться?

– Возможно, но пока мы этого не объявляли.

– Когда Bentley вернется в автогонки?

– Мы хотим как можно скорее. Но нам необходимо найти баланс между требованиями регуляторов и стоимостью участия команды.

– Какие это могут быть гонки?

– Только «24 часа Ле-Мана». Это наша история. Bentley выигрывал эти гонки пять раз на рубеже 20–30-х гг., потом еще раз в 2003 г., и если мы примем решение вернуться в автогонки, то хотим гоняться в Ле-Мане и попробуем вновь победить.

– В 20–30-е гг. на всю Европу гремели Bentley Boys: группа владельцев Bentley – героев Первой мировой войны, миллионеров и отважных автогонщиков, которые, собственно, и добыли для Bentley те самые пять побед в Ле-Мане. «Парни Бентли» немало поспособствовали популяризации вашего бренда. Почему Bentley теперь не использует имена своих клиентов в маркетинговых целях?

– Интересная идея. Надо посмотреть на наших клиентов – кто бы мог выступить в подобной роли.

– Газета Automotive News назвала вас одним из «героев автомобильной индустрии 2007 года». Как вы отреагировали на это?

– Наверное, это отражение моего опыта работы в люксовом сегменте автобизнеса. У меня есть определенные знания об этом рынке, но этих знаний было недостаточно, чтобы предположить, что я получу такой приз. (Смеется.).