Летайте без матрасов

Минтранс и Росимущество практически согласовали передачу «Аэрофлоту» госпакетов акций «Дальавиа», «Владивосток авиа» и «Сахалинских авиатрасс». Для оплаты долей «Аэрофлот» выпустит допэмиссию в пользу государства, рассказали «Ведомостям» чиновник одного из федеральных ведомств и топ-менеджер «Аэрофлота». Но перед сделкой Минтранс и Росимущество намерены разделить аэропортовый и перевозочный бизнес «Дальавиа». Наземную инфраструктуру чиновники хотят передать ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», следует из апрельских писем руководителя Росимущества Валерия Назарова в Минтранс и замминистра транспорта Бориса Короля в Росимущество (копии есть у «Ведомостей»).

«В случае сохранения в составе «Аэрофлота» аэропортового имущества у перевозчика появится возможность влиять на деятельность аэропорта Хабаровска, предоставляя «Дальавиа» наиболее выгодные условия», – говорится в протоколе состоявшегося в апреле совещания чиновников Минтранса и Росимущества (копия есть у «Ведомостей»).

А 11 апреля Минтранс направил в Росимущество перечень активов, подлежащих изъятию у «Дальавиа». В списке 2597 объектов: две взлетно-посадочные полосы, перрон и места стоянок, рулежные дорожки, ангары, земельные участки, здания и даже ватные матрасы, калькуляторы, стиральные машины и проч. «У «Дальавиа» оставляют фактически самолеты и двигатели», – расстраивается гендиректор авиакомпании Валерий Чичилимов. Он говорит, что компании аэродром не нужен, а вот «без ремонтных баз не обойтись». К тому же пассажирский и грузовой терминалы аэропорта и топливо-заправочный комплекс были выделены из «Дальавиа» в 2005 г., напоминает Чичилимов: сейчас они принадлежат НК «Альянс». Менеджер «Аэрофлота» настаивает на том, что «Дальавиа» следует оставить места стоянок самолетов и ангары. Росимущество эти притязания авиаторов поддерживает, утверждает чиновник ведомства. Минтранс, Росимущество, Росавиация, ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» и «Аэрофлот» намерены переписать перечень изымаемых у «Дальавиа» активов, говорят чиновник одного из федеральных ведомств и менеджер «Аэрофлота».

Насколько может увеличиться уставный капитал «Аэрофлота» в ходе поглощения дальневосточных авиакомпаний, ни чиновники, ни сотрудники «Аэрофлота» еще не считали, утверждают они. Еще два года назад акционеры «Аэрофлота» специально для этой сделки внесли поправку в устав, позволяющую увеличить капитал почти на 22%. Но весь этот объем вряд ли понадобится – скорее всего хватит и 5%, уверен близкий к «Дальавиа» источник.