Льгота на иномарки

Перевозчики рады возможной отмене пошлин на среднемагистральные суда до 2016 г. Лайнер на 115–160 мест – самый востребованный у перевозчиков, говорит гендиректор «Аэрофлота» Лев Кошляков: к ним относятся суда Аirbus 320 и Boeing 737. По его словам, «Аэрофлот» планирует увеличить парк судов такой категории с нынешних 55 до 85 к 2015 г. Любое снижение стоимости самолетов положительно сказывается на экономике авиаперевозчика, добавляет гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов.

Соответствующее предложение подготовили Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс (копия документа имеется у «Ведомостей»). Чиновники согласны отменить пошлину на самолеты вместимостью 115–160 кресел, если возраст лайнера не превышает 10 лет и он ввозится в страну до 2011 г. на срок до пяти лет. Окончательный вариант будет готов в ноябре, сообщил «Ведомостям» сотрудник Минэкономразвития. Сейчас идет обсуждение этой меры со всеми заинтересованными лицами, в том числе с перевозчиками, рассказал чиновник Минтранса.

20%-ные пошлины на ввоз иностранной авиатехники были введены в 1996 г. С тех пор авиакомпании добиваются их отмены: российских самолетов выпускается очень мало (в 2007 г. произведено всего шесть лайнеров), а зарубежные из-за пошлин дорогие. Первой ласточкой стало обнуление в 2007 г. пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел, затем – свыше 300. С января 2009 г. эта мера будет распространяться на суда до 50 мест.

В сентябре премьер-министр Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос об отмене пошлин на самолеты вместимостью 115–160 кресел. К тому же Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не планирует производить такие самолеты. Вместимость Ту-204 составляет 164 кресла, Ту-334 – 102, Sukhoi Superjet 100 – 95, Ан-148 – 75. Не попадает в нее и будущий МС-21.

Перевозчики согласятся на любые условия, чтобы подешевле получить иностранные самолеты, отмечает гендиректор Infomost Борис Рыбак. Представитель ОАК от комментариев отказался.