Ни грузов, ни пассажиров

По итогам I квартала чистый убыток РЖД составил 17,1 млрд руб., говорится в ее отчете по РСБУ (годом ранее – почти 20 млрд руб. чистой прибыли). Выручка сократилась на 11% по сравнению с I кварталом 2008 г. – до 233,5 млрд руб. Сумма взятых РЖД кредитов составила 312 млрд руб., из них 147,7 млрд – краткосрочные.

Компания объясняет такой результат спадом перевозок в январе – марте по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.: грузовых – на 27%, пассажирских – на 12,3%. РЖД также сетует на «недоиндексацию тарифов» (правительство планировало поднять тарифы в 2009 г. на грузоперевозки на 14%, но, чтобы поддержать компании в кризис, рост ограничен 8%, из них в первом полугодии – 5%), девальвацию рубля, удорожание электроэнергии и топлива, говорится на сайте РЖД.

Спад грузопотока начался в IV квартале почти 17%. Поэтому с конца прошлого года в компании действует антикризисная программа: за счет нее РЖД в 2008 г. сократила затраты на 57,3 млрд руб., в этом рассчитывает сократить еще на 173,1 млрд руб. РЖД снижает объем капитального ремонта, уменьшила инвестпрограмму с 442 млрд до 252 млрд руб., увольняет сотрудников. Численность персонала РЖД на конец марта составила 1,072 млн человек – на 9,2% меньше, чем годом ранее, говорится в ее отчете, а средняя зарплата – 5949 руб. в месяц. Доходы 22 членов правления РЖД за 2008 г. превысили 606 млн руб. (около 2,3 млн руб. в месяц), что на 7% меньше, чем за 2007 г., указано в отчете.

Нынешний год может стать первым убыточным в истории РЖД, отмечает партнер ФБК Игорь Николаев. Он считает «реалистичным» прогноз РЖД и Минтранса о 19%-ном спаде грузоперевозок за год. При таких условиях РЖД не выйдет в прибыль, уверен Николаев. По его мнению, единственный выход для РЖД, чтобы сводить концы с концами, – дотации государства (в 2008 г. – 21,7 млрд руб. против 13,3 млрд руб. в 2007 г.): монополия и так, как смогла, урезала расходы.