Вектор

Программа утилизации начала показывать результаты, которых от нее и ждали. Основной бенефициар программы – «АвтоВАЗ» впервые с начала кризиса стал генерировать положительный денежный поток, похвастался президент компании Игорь Комаров. Ведь за прошлый месяц удалось продать на 13% больше Lada, чем в марте 2009 г. Помогла именно программа утилизации: если не учитывать Lada, купленные по ней, продажи были бы ниже уровня прошлого года на 15%.

Взаимный интерес

«Трансконтейнер» решил стать основным перевозчиком комплектующих для работающих в России иностранных автозаводов. С недавнего времени он начал подвозить запчасти на калужский завод Volkswagen, а скоро компания станет доставлять грузы и для питерских автозаводов. Последние сами попросили «Трансконтейнер» и РЖД снизить тариф на перевозку автокомпонентов из Японии, сейчас железнодорожники готовят предложения в ФСТ, рассказал «Ведомостям» представитель РЖД. Общие затраты на перевозку могут снизиться на 30%.

Питерские заводы, и в первую очередь Toyota, уже несколько лет пытаются договориться о перевозке своих грузов с железнодорожниками. Но до последнего времени они предпочитали возить запчасти морем через Финляндию и Германию. Получалось дольше – от месяца до двух против примерно 20 дней по Транссибу, зато в полтора-два раза дешевле. Но сейчас автоконцерны и железнодорожники могут наконец договориться: РЖД нужно восстанавливать перевозки, а транспортные издержки автоконцернов в случае снижения тарифов вырастут ненамного. К тому же в марте почти три недели бастовали финские докеры и Toyota пришлось переключиться на авиаперевозки – самый дорогой вид транспорта, жаловался на прошлой неделе управляющий директор по вопросам послепродажного обслуживания «Тойота мотор» Кит Симмонс. Пользоваться услугами РЖД, работникам которой запрещено бастовать законом, надежнее.

Продолжение следует

Теперь автопроизводители и чиновники хотят продлить ее и на следующий год, рассказали «Ведомостям» чиновник Минпромторга и источники в трех автокомпаниях. Деваться некуда, свидетельствует иностранный опыт: например, в Германии после отмены аналогичной программы в феврале 2010 г. рынок рухнул на 30% после 23%-ного роста в прошлом году. Перестроить же бизнес так, чтобы остаться прибыльным при таком спаде, «АвтоВАЗ» явно не успеет. Поэтому программу продлят, но на каких условиях – станет понятно только через несколько месяцев, когда будет верстаться бюджет на 2011 г., говорят собеседники «Ведомостей». Финальным аргументом для чиновников станет падение рынка в ноябре – декабре 2010 г.: из-за несовершенства бюджетного законодательства продлевать ее действие до конца года пока не планируется, знает один из российских автопроизводителей.