Вектор

Четвертое поколение не у нас

Вчера МТС объявила о запуске в коммерческую эксплуатацию сети мобильной связи четвертого поколения по технологии LTE (long-term evolution) в Узбекистане. Сеть работает пока только в центре Ташкента, позволяя скачивать информацию со скоростью до 100 Мбит/с. Для запуска МТС потребовалось меньше года.

Как и в случае с 3G, первая в СНГ сеть нового поколения появилась не в России. Хотя разговоры об LTE у нас тоже идут, но вокруг выделения частот и тестирования технологий в России появляется все больше заинтересованных лиц. Кроме «большой тройки», для которой LTE – логичная эволюция их сетей, это и сотовые операторы второго эшелона – Tele2, СМАРТС, и «Связьинвест», надеющийся во время смены технологий обойти «большую тройку» и занять лидирующие позиции на рынке, и Yota, жаждущая сменить лидерство в WiMax на первенство в LTE, это, наконец, и новые компании, играющие на близости к властям, – «Основа телеком» и «Русэнерготелеком». На всех свободных частот для LTE не хватит, а процесс принятия решения об их выделении не слишком прозрачен – регулирующего выделение частот закона нет, решения принимает Госкомиссия по радиочастотам, которая сама устанавливает правила своей работы. Неудивительно, что Россия плетется за Узбекистаном.

Поездом по убыткам

Недавно Siemens договорилась поставить РЖД до 2020 г. 240 региональных электропоездов Desiro, и РЖД уже строит планы по их использованию. Ранее говорилось, что они будут работать в Сочи и возить пассажиров из Москвы в подмосковные аэропорты, но планы компании шире. Новые скоростные электрички в течение следующих нескольких лет поедут из Москвы в Калугу, Ярославль, Тулу и Курск, объявил вчера старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. Эти направления наиболее перспективны – плотность населения в этих регионах выше, да и платежеспособность пассажиров на этих маршрутах довольно высокая.

РЖД можно понять: для обслуживания одних лишь перевозок из Москвы в аэропорты такого количества новых электричек не нужно, значит, надо их ставить на межрегиональные перевозки в крупные города по соседству со столицей. Заодно РЖД может решить и другую проблему. Как известно, пригородные перевозки глубоко убыточны и компания не первый год пытается заставить региональные бюджеты субсидировать перевозки жителей этих регионов. Появление высокоскоростных Desiro гарантированно приведет к сокращению обычных электричек на этих линиях, как это случилось после появления «Сапсанов» на Октябрьской железной дороге. Соответственно, должны снизиться и убытки.