Порт ждет контейнеры

Группа «Морской порт Санкт-Петербург», входящая в UCL Holding Владимира Лисина, планирует в 2014 г. построить вторую очередь контейнерного терминала на территории Четвертой стивидорной компании (ЧСК), рассказал управляющий директор UCLH Олег Букин.

В конце прошлого года там был запущен терминал мощностью 500 000 TEU в год, который обошелся UCLH в 5 млрд руб. На вторую очередь, которая расширит мощности терминала до 1,2 млн TEU в год, холдинг планирует потратить 19 млрд руб., рассказал Букин. Площадь терминала при этом вырастет на 50 га – до 82 га. Основная часть этих средств пойдет на закупку техники, добавил Букин. Он оценивает срок окупаемости проекта в 8–10 лет.

Первая очередь загружена примерно на 50%, к февралю-марту 2012 г. загрузка достигнет 80%, в этом году на терминале планируется обработать до 100 000 TEU, сообщил директор терминала Александр Щербинин. Рассчитывать загрузить новые мощности в 2014 г. не приходится, но в 2015–2017 гг. они будут востребованы, полагает он.

В Петербурге контейнерные мощности растут быстрыми темпами, только кризис притормозил планы стивидоров. «Петролеспорт», принадлежащий Global Ports, собирается расширяться с нынешнего 1 млн TEU до 2,3 млн TEU к 2015 г., намыв дополнительно 15 га территории. Национальная контейнерная компания (НКК) этим летом расширила мощности Первого контейнерного терминала (ПКТ) на 100 000 TEU – до 1,25 млн TEU, а к 2015 г. рассчитывает довести мощности до 1,6 млн TEU. В ближайшее время НКК также планирует запустить первую очередь нового терминала в Усть-Луге на 300 000 TEU, сообщил представитель НКК.

За девять месяцев этого года поток контейнеров в Большом порту Санкт-Петербург вырос на 28% до 1,77 млн TEU, свидетельствуют данные портовой администрации. Но к осени темпы стали падать. В сентябре на причалах порта было перегружено 184 628 TEU, на 4% меньше, чем в августе. Обычно в сентябре происходит оживление грузоперевозок, но в этом году его не было из-за ухудшающейся экономической ситуации в мире, говорит сотрудник одного из контейнерных операторов. Серьезного спада ожидать не стоит, считает Букин.

Если все заявленные проекты будут завершены в срок, то к 2015 г. в Петербурге и Ленинградской области появится избыточное количество контейнерных мощностей, считает гендиректор Arivist Logistics Дмитрий Васильев. По его мнению, такая ситуация будет комфортна для грузовладельцев – контейнерный терминал работает лучше всего при загрузке не более 60%. Он отмечает, что в отличие от «Петролеспорта», к которому подойдет съезд с ЗСД, у ПКТ и ЧСК нет достаточного количества подъездов для вывоза такого количества контейнеров.

В 2015 г. оборот контейнеров в петербургском порту вырастет примерно в 1,5 раза по сравнению с 2010 г., считает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. В прошлом году в порту было перевалено 1,93 TEU, говорится в отчете администрации порта. А общие мощности всех заявленных проектов составят около 5 млн TEU в год, подсчитывает Безбородов.